合資品牌新能源戰爭打響，廣汽本田e:NP1對比上汽大眾ID.4 X

隨着排放政策的日趨嚴苛，留給傳統燃油車的時間真的不多了。近年來，特斯拉的火爆暢銷以及眾多國產造車新勢力的崛起，讓人們逐漸接受了新能源汽車，也越來越“依賴”其科技智能化以及出色經濟性。這讓不少傳統車企紛紛轉型。合資品牌在新能源市場的一番新較量就此打響。今天行車視線為大家帶來了全新廣汽本田e:NP1與上汽大眾ID.4 X的對比，讓我們繼續往下看吧！

先來説兩輛車的外觀部分，剛剛在2021廣州車展上正式首發亮相的全新廣汽本田e:NP1基於e:N Architecture F純電架構打造，採用了本田家族式設計語言，並進行了針對性的創新升級。比如在家族化的封閉式進氣格柵上配備了可點亮的本田logo，以及將頭燈組變得更加狹長，犀利十足。而上汽大眾ID.4 X則是採用了大眾ID家族十分標誌性的前臉設計，極具品牌及車系辨識度，ID.Light光語系統配合同樣可以點亮的品牌Logo、貫穿式燈帶以及微笑式下包圍，顯得格外時尚。總結下來，在視覺效果上本田更加年輕運動，而大眾則更加時尚精緻。

來到車身側面，廣汽本田e:NP1的造型更加簡潔硬朗，且從C柱位置開始向下大角度傾斜，這樣的誇張溜背造型帶來時尚感的同時，配合其筆直修長的腰線，也為其增添了力量感，而它的車身尺寸暫時不得而知。而上汽大眾ID.4 X則是顯得更加圓潤飽滿，多種顏色的搭配也讓其看起來更加時尚，其車身尺寸為4612*1852*1640mm，軸距為2765mm，定位為緊湊型純電動SUV。

雖然剛剛在廣州車展亮相的廣汽本田e:NP1展車為特裝版車型，並非正式量產版本，但其配備的18寸輪圈應該與日後量產版本在尺寸上差別不大。這樣的尺寸只能算得上中規中矩，好在其雙色多輻式的輪圈造型十分動感，為運動感營造增色不少。上汽大眾ID.4 X配備了19、20、21寸三種輪圈大小可供選擇，在視覺效果上更加飽滿，更為美觀。不知廣汽本田e:NP1量產後隨着車型版本的增多，在輪圈尺寸上會不會帶來驚喜。

車尾部分，兩款車型均配備了時下最為流行的貫穿式尾燈設計，廣汽本田e:NP1的後排車門把手放置在了車窗旁，顯得更為簡潔動感，配合其運動風格尾燈結構，十分年輕運動。而上汽大眾ID.4 X則是將時尚感進一步提升，採用了紅色可點亮的尾標Logo與紅色貫穿式燈帶的設計，新意十足。

坐進車內，兩款車型均延續了新能源車型一貫的簡約風格，且均採用了雙色內飾、獨立的全液晶儀表盤與懸浮式中控液晶大屏。仔細來看，廣汽本田e:NP1採用了白色為主，黑色為輔的配色，精緻感與豪華感得到提升，同時無論是全液晶儀表盤還是中控液晶屏的尺寸都要比ID.4 X大上不少。而上汽大眾ID.4 X則採用了與車身同色的內飾配色方案，輔以黑色內飾，更為神秘個性。

兩款車型均採用了電子換擋機構，廣汽本田e:NP1配備的是電子物理按鍵換擋系統，並放置在傳統的中控區域，操作十分便捷，不容易誤操作。而上汽大眾ID.4 X則是採用了ID家族式的電子旋鈕換擋桿，並將其放置在傳統雨刷器的位置，更加小巧隱蔽，同時解放了傳統中控區域用來擴展車內儲物空間。

有意思的是，一般不會被注意到的油門\剎車踏板被上汽大眾ID.4 X巧妙地加以設計，添加了類似音樂播放器的“播放”、“暫停”鍵，來比喻油門與剎車，同時採用了金屬拉絲工藝，這一點十分巧妙且可見其用心程度。而廣汽本田e:NP1則是簡單的配備了傳統踏板，並未在細節處花心思。

動力方面，廣汽本田e:NP1據悉將搭載三合一高功率電動機，最大功率或為182馬力（134kW）和204馬力（150kW），電池續航方面，預計將搭載三元鋰電池組，最長續航里程將超過500km。上汽大眾ID.4 X分為單電機、雙電機共計三個版本，其電動機總功率分別為125kW、150kW、230kW，總扭矩分別為310牛·米和460牛·米，電池續航方面，均搭載的是三元鋰電池組，NEDC工況下不同版本最大續航里程分別為402km、555km以及520km。

總結：

合資品牌進軍新能源市場，對消費者來説是“甜蜜的負擔”，這意味着消費者擁有了更多的選擇，同時也讓各家車企紛紛提升自身產品力或是降價沖銷量，最終受益的都會是消費者，何況傳統合資車企擁有多年的造車底藴，品質和口碑都更有保障。隨着購車羣體越來越年輕，多胎政策的放開，純電動緊湊型SUV這一市場勢必是購車首選，這一市場的角逐也將更加慘烈。眼下，更加年輕運動的廣汽本田e:NP1和更加時尚精緻的上汽大眾ID.4 X，你會選擇哪個？