“哪怕是和庫裏南相比，我們也完全不怕。”理想汽車CEO李想在昨晚理想L9發佈會上如是説。
“庫裏南（Cullinan）”是迄今為止已發現的體積最大的鑽石的名字，勞斯萊斯以此命名其2015年發佈的一款豪華全尺寸SUV，售價在人民幣600萬元以上。
這與理想之前的宣傳風格一脈相承，李想之前就宣稱L9是“500萬以內最好的家用旗艦SUV”，對標對象是寶馬X7和奔馳GLS。在理想L9正式發佈前，其官方賬號連續對車型定位、性能參數以及外觀內飾的部分細節進行爆料，造勢持續近一個月，在發佈會結束後不久，微博話題“新勢力能平替豪華車嗎”又衝上熱搜榜，多名汽車圈大V集中就這款車發表個人觀點，隨後，理想官方微博再度宣稱，由於L9預定火爆導致服務器故障，輿論熱度由此達到一個小高潮。
作為“新勢力”之一，理想製造網絡話題的能力確實可圈可點，那麼，這款售價45.98萬元的車型，產品力究竟如何？
新勢力平替豪華車？
“新能源汽車的崛起，造就了一批造車新勢力，無論是產品力還是智能化程度，都達到了新的高度。在售價相近的前提下，提供了比肩甚至超越豪華品牌的品質和配置，銷量也驗證了消費者的選擇。
如上是微博熱搜“新勢力能平替豪華車嗎”的導語。
熱搜的配圖，正是理想L9的內飾，話題熱門討論均是圍繞理想L9的宣傳展開，其中原委，明眼人一望便知。有網友調侃稱，“宣傳有點過度了，不知道的還以為這車能飛。”
大力營銷的喧囂背後，是三年未發佈新車的沉寂。很長一段時間來，其他汽車品牌紛紛在車展亮相概念車、新技術，理想只能排出若干輛不同顏色的理想ONE填滿展廳。
這也是李想的一場豪賭，“要麼成為爆品，要麼成為先烈”。在他的規劃中，如果理想ONE未獲得市場認可，那就推倒重來。
從市場表現來看，理想ONE的確成為爆品，2021年全年銷量超9萬輛，累計交付12.4萬輛。理想汽車“活”了下來，並再次實現季度盈利。去年四季度，理想車輛銷售收入103.8億元，淨利潤2.955億元。同期，蔚來淨虧損21.79億元，小鵬淨虧損12.87億元。在此背景下，L9成為理想打出的第二張牌，希望復刻理想ONE的成功，同樣主打家庭用車，同樣定位增程式全尺寸SUV，但售價提升至45萬元以後，消費者是否買單？
至少在昨日晚間，L9氣勢如虹。
晚間21時15分許，理想官方微博稱，“由於理想L9預訂火爆，目前服務器正在緊急修復中，給大家帶來不便，我們深表歉意。服務器修復之後，我們會第一時間告知。”約四十分鐘後，理想方面表示，服務器已恢復。
上一次因下訂導致的服務器崩潰，還要追溯到去年1月的國產版特斯拉Model Y發售。彼時有消息稱，Model Y兩小時訂單量達到10萬。
截至目前，理想尚未公佈L9的訂單量，實際上在9月正式交付以前，L9的成績單究竟如何都要先打個問號。不過，有一點是確定的，那就是價格區間45萬元以上的豪華車市場容量並不太大。據乘聯會數據顯示，2021年豪華車銷量265萬輛，僅約佔汽車總銷量的13%。尤其是當消費者比對理想對標的這些豪華品牌時，可能更看重品牌本身的影響力，這一塊市場蛋糕未必好切。
智能駕駛2023年底超越小鵬？
相比於蔚來“豪華”、“服務”的標籤，小鵬“科技”、“智能化”的標籤，理想打的是“可能你的品牌比我豪華，可是你的尺寸沒我大；可能你的配置比我高，但是你的動力沒我強”的錯位競爭。
此次發佈會，李想特別強調理想L9智能化屬性，理想L9車頂配有128線激光雷達，並搭載6顆800萬像素高清攝像頭、5顆200萬像素攝像頭，正前方的兩顆800萬像素攝像頭組合可實現對120°廣角範圍及最遠550米內車輛、行人和錐桶等物體的識別。並配有兩顆英偉達Orin-X芯片，總算力達508TOPS。
據李想介紹，在暗光、強光等攝像頭受限的場景，激光雷達可以確保系統對環境感知的準確性，並幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，例如高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等。李想對理想L9的感知系統充滿信心。
不過，在智駕芯片方面，理想L9搭載的Orin-X芯片數量僅2顆，這比蔚來ES7、威馬M7搭載4顆Orin-X芯片減半，理論上，算力也將減半。高算力意味着處理複雜場景速度更快，同時還具備系統冗餘，為未來更高級別輔助駕駛預埋硬件。
值得注意的是，李想在介紹理想L9自動輔助駕駛功能時，更多是用更模糊的“智能駕駛”一詞描述。在介紹理想L9智能駕駛是否具備高級別輔助駕駛能力時，李想也未做出更多解釋，只是稱“理想正在為全面開放高速公路NGP（Navigation Guided Pilot，智能導航輔助駕駛）做着準備”。
汽車分析師張翔認為，蔚來、小鵬在自動駕駛研發上起步較早，整體表現上優於起步較晚的理想。
直到2020年底，理想才放棄和Mobileye的合作，開始搭載地平線征程3芯片開展智能駕駛的全棧自研。2021年底，理想開始實裝NOA導航輔助駕駛功能，彼時，小鵬汽車XPLIOT已迭代至3.0。
如今，理想宣稱加速在智能駕駛領域投入，希望在2023年底實現對小鵬汽車的反超。不過，今年2月，理想CTO王凱的離職，也為理想短期內在智能駕駛領域突破增添不確定性。
不過，這種中國“新勢力”們的智能駕駛內卷，已經是一個和寶馬X7、奔馳GLS，乃至庫裏南們無關的故事了。