6月已過，2022年的上半年已經劃上了句號，在疫情和缺芯的雙重打擊下，各家車企的日子都過的不是太好過。但醜媳婦總得要見公婆，7月剛過，各家車企紛紛曬出了上半年的銷量報表。
在一眾的“成績單”中，新能源車企的銷量全線飄紅，成績喜人。而在國產新能源車企中，又數比亞迪的戰績最為耀眼，6月比亞迪汽車銷售134,036輛，同比增長224%，環比增長16.6%，增勢迅猛。而2022年整個上半年，比亞迪累積銷量641,350，累積同比增長314.9%。而據特斯拉2022年第二季度生產交付報告可知，特斯拉的上半年全球交付量為56.4萬輛。在2022年上半年的新能源市場上，比亞迪的上半年交付量超過了特斯拉。並且，隨着新車型上市以及合肥、常州等生產基地陸續投產和提產，比亞迪每月的銷量仍有很大的增長空間。不誇張的講，按照這個速度，比亞迪在2022年年初制定的年銷150萬輛車的銷售目標，將會輕鬆達成。
高端車型穩步發力，銷量持續增長
聊到比亞迪，就不能不提比亞迪漢和比亞迪唐，前者為比亞迪的轎車旗艦車型，後者為比亞迪的SUV旗艦車型，這二者作為比亞迪的中高端車型，產品力的表現非常出色。並且動力形式比較多樣，有EV純電車型，DM-P性能車型，和DM-i能效車型，可以輕鬆滿足不同用户對於車輛動力、效率、續航等方面的需求，無論是追求性能的用户，還是追求經濟的用户，都可以輕鬆的選購到心儀的動力配置。
並且，比亞迪對於用户的聲音一直都非常看中，及時的對車輛的一些細節部分進行優化，讓旗下車型在一些細節體驗上，有持續不斷的優化。產品在不停的完善，產品力也在持續提高。
DM-i強勢發力，主銷車型成績斐然
最近只要一提到比亞迪，就會想到比亞迪的DM-i技術，以及搭載這套DM-i動力配置的一眾車型。比亞迪通過強大的整合能力，以及出色的三電技術實力積累，推出了經濟性優秀、動力性表現足夠出色的DM-i系統，並且將其搭載到了主流車型上。一經推出，就受到消費者的強烈反響，銷量和訂單增長迅猛，這也是比亞迪半年銷量成績如此斐然的主要原因之一。
比亞迪這套超級混動DM-i技術是以電為主的混動技術，它由一台專門為DM-i系統研發的熱效率超過43%的1.5L阿特金森循環發動機搭配兩個電機，以及DM-i專用刀片動力電池組成。這套動力系統以電池驅動電機為主，發動機發電為輔的電混架構，從而在保證出色動力性能的基礎上，還擁有出色的經濟性。畢竟比亞迪的在三電方面的技術積累非常雄厚，整合能力非常強，電控、電池、電機方面的運行效率均非常出色。
大膽創新，新款車型同樣倍受歡迎
除了穩紮穩打之外，比亞迪還在持續深耕技術，推出一些新款車型，驅逐艦05、海豚、海豹等等，都非常吸引用户。
在比亞迪的一眾新款車型中，蘑菇最關注的還是海豹這款車型。海豹這款車定位純電轎跑車型，擁有4800mm的車長、1875mm的車款，車輛高度僅有1460，整體非常的修長。外觀設計方面非常漂亮，線條靈動、輕盈優雅，擁有0.219Cd的超低風阻係數。
動力系統方面擁有三個配置版本，分別是150KW後驅、230KW後區和前160KW +後230KW雙驅動電機，其中雙驅動電機版本的0-100KM/s加速僅需3.8s，動力十分強勁。續航方面同樣分為三個版本，分別是標準續航後驅版（550公里）、長續航後驅版（700公里）和四驅性能版（650公里），可以輕鬆滿足不同用户的需求。
另外，海豹採用了全新的CTB電池車身一體化技術，整車的重心更低、車身剛度表現更加出色。得益於這項技術的運用，讓整車的懸掛空間非常充足，搭載了前雙叉臂、後五連桿的運動底盤懸掛，運動和舒適可以輕鬆兼顧。
得益於出色的產品力以及強大的技術積累，比亞迪在汽車市場上的地位正在逐步上升，希望比亞迪能穩紮穩打，持續給消費者帶來更加出色的汽車產品。