A股市場迎來賽力斯第一份公告，意味着“小康”正式翻篇。
8月1日，小康汽車身披全新“馬甲”公佈7月銷售業績。公告顯示，該公司7月生產了13163輛新能源汽車，同比增長247.31%。其中，單看賽力斯汽車已經從3月的3000餘輛增長至7807輛。公司方面也表示，賽力斯產品市場需求旺盛，在手訂單充足。
另一方面，造車新勢力今日也悉數公佈銷售數據。以此銷量成績來看，哪吒汽車7月共交付14037輛，超過小鵬汽車，成為7月國內造車新勢力“銷冠”。
賽力斯在手訂單充足
根據此前公告，8月2日是小康股份更名賽力斯的日期。而這已經不是小康股份第一次更名，2007年憑藉牽手東風集團，從彈簧生產商轉型為整車製造商的渝安集團，更名為小康股份。
15年後的這次更名，小康股份的解釋是“為便於投資者準確理解當前公司定位，使公司名稱與業務及戰略規劃相匹配”。畢竟，“小康”讓人想起更多的是微面和輕卡，與新能源、新勢力相差略遠。很明顯，這次小康股份要全面轉型新能源車企。
小康股份披露的7月銷售成績單也印證其新能源戰略。從數據來看，賽力斯集團新能源汽車本月銷量為13291輛，同比增長 316.78%，今年累積58913 輛，同比增長224.21%。
單看賽力斯汽車，7月銷量為7807輛，同比增長8873.56%。今年累積29388輛，同比增長 1190.08%。在今年3月，小康股份首次分開列報賽力斯汽車銷售情況，當時銷售數據為3160輛。隨後的4個月，賽力斯汽車逐月增長至7807輛。
小康股份今日也在互動平台上表示，賽力斯產品市場需求旺盛，在手訂單充足。公司方面同時表示，由於上游部分核心零部件短缺對行業供應鏈造成了一定影響，部分關重零部件在七月中下旬陸續備貨，“鑑於生產以及產品下線到發貨均需要短暫的週轉時間，因此部分產量未能計入當月銷量”。
“傍上”華為大腿
賽力斯汽車銷量增長，與小康股份董事長、創始人張興海和華為消費者業務CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東輪番站台不無關係。
早在2016年，小康股份就瞄準了新能源賽道，遠赴美國硅谷成立了SF MOTORS，AKA金康新能源。但是美國的光環並沒有讓金康新能源大火。2019年，金康新能源推出賽力斯品牌的首款車型SF5，2020年7月賽力斯SF5量產上市，當年銷量不足800台。
轉機發生在2021年，這年4月的上海車展上，賽力斯SF5再次上市，只不過這次它有了新的身份——華為智選SF5，從此，賽力斯“傍上”華為大腿。
彼時，SF5搭載了華為DriveONE三合一電驅動系統和華為HiCar解決方案，同時進入了華為的渠道銷售，2021年的銷量已經從不足800台躍升到了8086台。
到2021年年底，賽力斯正式發佈與華為合作打造的新品牌AITO，首款車型問界M5也作為第一款“鴻蒙車型”亮相。從問界開始，賽力斯與華為的合作全面升級，華為開始全面介入新品牌的規劃、設計、營銷、銷售、服務等核心環節。
張興海日前直接喊話，汽車行業正迎來整體轉型升級重要時點，高端智能電動汽車賽道必將取代高端品牌傳統汽車賽道，商用智能電動汽車賽道必將取代傳統商用汽車賽道。而餘承東更是多次為問界站台“帶貨”，他公開在新品發佈會上稱，“問界M5擁有媲美百萬級豪車的水準”。
新勢力7月銷冠易主
除了賽力斯汽車銷量上升明顯，造車新勢力7月湧現出一匹“黑馬”。
哪吒汽車今日公佈的7月銷量數據顯示，7月哪吒V和哪吒U共交付14037輛（其中海外出口1382輛），同比增長133.5%；而在今年1-7月，累計交付77168台，同比增長184.6%。這一數據也超過此前霸榜的小鵬汽車。
數據顯示，小鵬汽車7月交付11524輛智能電動車，但低於6月份交付量15295輛。零跑汽車7月共交付12044台，同比增177%，排名第二。而理想汽車和蔚來汽車7月分別實現10422輛和10052輛交付。一般而言，下半年是車企交付發力的黃金時段，再加上金九銀十的即將到來，可以預見新能源汽車的交付情況有望持續升温。