3年後，妹子們都將開上電動718！
撰文|小魔
繼大眾集團旗下的高端兄弟品牌蘭博基尼與賓利之後，保時捷也公佈了其在2021年的創紀錄收入和利潤。
這家跑車製造商在其91年的歷史上首次交付了超過30萬輛汽車，創造了331億歐元的銷售收入，相比受疫情影響的2020年增長了15%。
除此之外，該品牌的營業利潤飆升27%，達到53億歐元，銷售回報率為16.0%。
在全球交付的301915輛汽車中，除了貢獻最大的兩款SUV，純電動車的漲勢也非常明顯。
2021年，保時捷Taycan在其上市的第二個完整年拿下了41296輛的銷量，比第一年翻了一倍多，其銷量甚至比旗艦跑車911還高出了3000輛，可見保時捷電動車在高端市場還是非常受迎度的。
由於Taycan的迅猛漲勢，再加上插電混動版Panamera與卡宴在內，到目前為止，插電式汽車在保時捷全球銷量中比重已近40%，而保時捷預計這一比例還將在2025年提高至50%。
插電式汽車銷量的提升可謂是給保時捷加速電動化轉型樹立了更多信心，這家德國跑車品牌於是制定了一個新目標，就是要在2030年時將純電動車的銷量佔比提升至總銷量的80%以上。
MacanEV假想圖
80%的電動車佔比需要有足夠豐富的產品支撐，目前已知基於保時捷與奧迪共同開發的PPE平台車全新MacanEV將於明年上市，此外保時捷還證實它會在2025年之前將入門級跑車718實現純電動化。
電動718假想圖
根據保時捷的説法，下一代718Cayman和718Boxster將基於一個定製化的電動跑車平台打造，它預計會是保時捷產品線的第三款電動車。
該平台有類似燃油車的中置引擎特性，這個平台未來也有可能成為奧迪和蘭博基尼跑車的支撐平台。
關於新車的造型風格和尺寸細節，其實保時捷已經通過去年推出的MissionR概念車給大家做了暗示。
MissionR在尺寸方面與目前的718Cayman和Boxster相當，不過電動718不會是MissionR這樣更專業的賽道車，而且作為入門級跑車，它的動力也不會像MissionR這樣“暴力”。
可能有些人會擔心保時捷用油改電的方式打造電動718，畢竟MissionR確實是基於718Cayman底盤的改進版製造，但保時捷老闆OliverBlume在接受採訪時給公眾打了包票，他們不會這麼幹。
Blume説到：“當我們對一個車型進行電氣化時，不會繼承燃油車平台，因為這會有太多的妥協。我們會為未來的跑車開發它自己的專屬平台，雖然會與其他車型的一些模塊相關聯，但這個平台本身將是獨一無二的。”
其實，這種獨特性在MissionR上已經有所體現。該車採用了一種名為“e-core”的新型電池佈局設計，將電池（電動車最重的部件）放置在駕駛員身後，後軸前的位置上，這也是中置跑車發動機的所在位置。
很明顯這種佈局形式是對傳統中置引擎跑車的一種模仿，而且它與當下傳統電動車的“滑板”式底盤佈局（電池在車輛地板下方）有很大區別，包括Taycan和即將推出的PPE平台車都是採用傳統式佈局。
MissionR這種模擬中置引擎的獨特佈局是為了儘可能降低車身高度，以減少跑車的阻力，並使其擁有更好的操控表現。
保時捷技術總監MichaelSteiner解釋道：“對於一輛典型的雙門跑車，你會發現它的車身非常低，這是為了減少阻力。所以車身輪廓需要做到儘可能的低與平滑。要做到這一點，駕駛員的坐姿就需要很低，但對電動車來説，駕駛員座位下面就沒有空間放置電池。”
“這與如今許多超級跑車採用中置引擎設計的原因是一樣的，即引擎位於駕駛員身後。在今天的電池技術下，電池是汽車中最大和最重的部分——這可能也是未來10年左右都無法改變的事實——所以我們開發了e-core電池設計。在電池封裝與重心方面來看，它或多或少是對中置引擎佈局的一種複製。”
Steiner補充説，這種設計還有助於重量分配與平衡，特別是MissionR概念車在前後軸各佈置有一台電機，並偏向於後驅的情況下。
在嘗試模仿911等後驅車的佈局形式之前，保時捷正在對“中置引擎”的電池設計進行更深入的研究。因為在目前的電動車技術下，出於安全考慮，保時捷希望將電池保留在汽車的中心碰撞結構內。
Steiner暗示這樣的平台佈局將來也可以用於性能更高的汽車，比如蘭博基尼和奧迪。他指出，未來這兩家品牌也可以開發一款像MissionR這樣的概念車，使其佈局“朝着”超級跑車的“方向”發展。
當然，保時捷也並不擔心718Cayman的電動版不會被用户接受，因為除了公路性能外，這類車同樣必須提供出色的賽道性能。不過，在真正交付到用户之前，電動跑車必須進行進一步減重。
電動卡宴假想圖
電動911假想圖
2030年佔比80%的電動車銷量，對保時捷來説很大膽也很激進，目前看來僅憑Taycan、MacanEV、電動718三款車，可能還不足以支撐保時捷的野心，但別忘了保時捷也還沒公佈電動911和電動卡宴的推出日期。
如果這兩款車在2030年前能順利加入保時捷的電動車陣營，相信會讓這個目標實現起來更有底氣。【iDailycar】