2022上半年國內汽車市場經歷了前所未有的動盪，但是很多車企的新車計劃仍然有條不紊，其中湧現了不少值得關注的重磅車型。那麼半年左右的時間過去了，所謂市場是最好的試金石，上半年上市的重磅新車中，它們取得了怎樣的表現呢，我們一起來持續追蹤一下！
比亞迪元PLUS
上市時間：2022年2月19日
指導價：13.78-16.58萬元
元PLUS是比亞迪在今年年初推出的一款緊湊型SUV，雖然隸屬於元系列，但是上上下下里裏外外都有着較大的改變。作為比亞迪e平台3.0首款A級潮跑SUV，採用Dragon Face 3.0家族設計語言，內飾以運動健身理念打造，年輕運動又時尚的風格吸引了很多消費者的關注。
伴隨着比亞迪品牌日漸高漲的影響力，比亞迪元PLUS自上市前後訂單便紛至沓來。2022年8月份的銷量就攀升到了1.5萬台以上，累計銷量更是超過了9萬台，堪稱新能源汽車市場上的一匹黑馬。對於一款上市不久的新車來説出道即巔峯，同級車型幾乎難以望其項背。
其爆火的原因其實也很簡單，入門的價格、不錯的續航、年輕的設計和豐富的配置，用作於家用代步來説十分合適，尤其是在油價居高不下的背景下更是凸顯了競爭力，加之消費者對於比亞迪品牌的信任與推崇，為比亞迪元PLUS的火熱打下了紮實的基礎。在下半年汽車旺季的加持下，比亞迪元PLUS銷量有望達到一個前所未有的高度。
AITO問界M5
上市時間：2022年2月25日
指導價：25.98-33.18萬元
作為AITO問界旗下的首款車型，問界M5定位為一款中型SUV，新車採用了增程式動力驅動，兼顧燃油經濟性和超長的續航能力，以及在大城市享受綠牌的政策優惠。問界M5是含着金湯匙出身，既有着賽力斯的新能源技術作為基礎，又華為在ICT行業的領先技術賦能，同時在華為影響力的幫助以及銷售渠道的推廣下，問界M5很快被消費者所熟知，進一步推動了其銷量的水漲船高。
自上市以來，問界M5受到了很多消費者的青睞。2022年8月份，問界M5的月銷量為7372輛，2022年累計銷量達到了31844輛。這個成績雖然不是特別誇張，但是對於一個新品牌來説實屬不易，也難怪餘承東的嘴能夠笑得更大了，問界M5的表現也算推動AITO問界品牌步入正規，為其在新能源汽車市場的發展打開了一個局面。
歸根究底，AITO問界M5的動力與駕乘、內飾與智能化，以及純電驅增程平台（DE-i）的背書和華為的賦能，都對銷量起到了不錯的推動作用。上個月，AITO問界家族還迎來了新成員的加入——問界M5 EV上市，這也是問界系列繼M7之後的第三款新能源汽車產品。未來隨着產品矩陣的不斷完善，以及汽車旺季的市場需求推動，AITO問界將會有着更為出色的表現。
坦克500
上市時間：2022年03月18日
指導價：33.50-39.50萬元
在坦克300一輛車帶火了起一個品牌之後，更高一級的坦克500則是品牌進階之路的象徵。新車是坦克品牌的第二款車型，定位為中大型SUV，採用非承載式車身設計的坦克500，搭載了3.0T V6發動機+9AT變速箱，以及第三代智能四驅系統帶有機械鎖止功能，也是目前自主品牌中十分強悍的動力總成。
雖然售價高達近40萬，但是消費者並沒有被勸退。初期因為產能的原因，坦克500的銷量只是剛剛突破一千台。2022年8月份坦克500銷量達到了2800台, 環比增長11.2%，看似不是很突出，但是如果以自主品牌燃油車近40萬元的售價，和中大型SUV的定位來看，這個成績已經是可圈可點。
坦克500不單單是坦克品牌的旗艦車型，也是自主品牌的一種嘗試，匯聚了長城汽車非常多的研發成果，是展現自信與實力的一款硬核車型。所以，銷量也並非是衡量一款車型成功與否的標準，況且坦克500還處在爬坡階段，目前月銷量都在不斷突破自己，誰又能猜到這款車型能達到怎樣的高度呢？
上市時間：2022年03月31日
指導價60.50-77.50萬元
千呼萬喚始出來，國產寶馬X5在年初的上市萬眾矚目，相對於進口版本69.99-83.99萬元的指導價來説，有着10萬元左右的降價幅度。豪華品牌國產化早已經形成了一個趨勢，不僅能夠降低成本，還能通過本土化調整和價格優勢獲得更高的銷量。
國產寶馬X5在上市之後，受到疫情和產能的影響，銷量一直不見起色，此外加價的消息也影響了不少人對於這款新車的看法。好在進入下半年後表現出了強大的競爭力，銷量持續走高，從7月份的月銷量5000輛水平，到8月份躍升至8000+輛，今年累計銷量超越Macan，成為了50-70萬元價位中的銷量榜首。
除了價格下降帶來的競爭力提升之外，國產寶馬X5最大的改變就是軸距的增加，帶來了更為寬裕的後排空間，有着更適應國內消費者的乘坐體驗和產品調性。寶馬X5的國產化以及不斷攀升的銷量，印證了中國作為全球最大單一豪華市場的威力所在，或許也會讓奔馳和奧迪感到壓力，進一步加快旗下車型的國產化速度。
路虎攬勝
上市時間：2022年4月21日
指導價：146.8-249.8萬元
4月21號，基於最新的MLA-Flex電氣化架構打造的全新一代路虎攬勝正式上市，這是2022年上半年價格和定位都屬於天花板級別的SUV。在某些消費者眼中，路虎品牌的調性和檔次凌駕於奔馳、寶馬、奧迪之上，尤其是像全新一代路虎攬勝這種旗艦級SUV，肉眼可見的細節豪華感、大排量發動機的加持、以及寬大尺寸和優雅設計帶來的氣場，都是社會地位、權利、金錢的象徵。
正因為如此，路虎攬勝註定是少數人的玩物。從實際的銷量表現來看，全新一代路虎攬勝反響平平。數據顯示，攬勝7月上險量僅為530輛，環比下滑18.7%，同比暴跌43.9%，1-7月累計上險量為5,926輛，同比下滑11.3%。值得一提的是，全新攬勝的起售價相較於上一代上漲明顯，目前仍需要加價提車。
作為一款百萬座駕，男人的腿，儘管全新攬勝產品力全面提升，尺寸更大、動力更強、配置更完善，但是對於土豪來説，真正喜歡的不惜加價購買，不喜歡的則是嗤之以鼻。與此形成鮮明對比的是，攬勝極光作為入門車型卻要大幅降價才能勉強維持銷量，也很難與BBA同級車型較量。
大咖總結
這幾款上半年上市的重磅新車，幾乎都拿出了看家的本領，實際的表現大部分都出人意料。對於消費者來説，購車仍然需要遵循只買對的，不買貴的原則，適合自己的才是最好的。