十代雅閣自從美版上市就開始喜歡上它了，從此便開始關注，在網上搜集關於國外版的試駕及其信息，從國內上市後就去試駕，感覺動力充沛，操控靈敏，外觀拉風，真是很不錯的一款車，確實比歷代雅閣好了很多，尤其是隔音降噪方面。
之前考慮過博瑞ge，寶馬3系，cc，速派，凱美瑞，最後博瑞因為是3缸發動機放棄了，寶馬3系是因為自身在國企上班太招搖，大眾cc換殼大眾性價比太低，速派其實自己相當喜歡，不過後來綜合考慮了一下還時買個日系車比較，省油平順還圖個新鮮，最後在凱美瑞和雅閣中搖擺了好一段段時間，最後凱美瑞在外觀和空間方面個人感覺不如雅閣最終還是被pass了。
買車得過程其實相當簡單。去了二話不説直接開幹，前前後後1個小時不到就下來定金，等來2個星期以後銷售打電話表示車到來能去取車來，然後屁顛屁顛的去交尾款上保險。
尾燈大家都説醜，估計好多人不選雅閣也有這個原因，但是它的設計靈感來源於本田旗下NSX超跑，其實整車設計都來源於NSX這款跑車，既然雅閣開始玩運動，就要有純正的跑車血統，下面就是NSX，大家看看像不像。
用車感受
1500公里加了兩箱95油，這車沒什麼優點就是低速相對安靜些，加速線性和動力很足夠輕盈，省油是他的優點（僅市區，高速他等於2.0在跑，以前的車百公里要14個油，對於現在8,9個油來説很滿足）。
優點
空間足夠大，本田的玩空間能力真的很好，特別是這一代把電池移到了座椅下的後備箱裏，徹底解放了空間，車內放置雜物的小儲物箱也相當體貼，門把手和中控扶手箱都做得非常大，整個系統採用主動安全系統標準配置，真是可圈可點，本田這個系統使用方便，智能化程度高。在高速路上，ACC的開通和車道保持基本相當於半智能駕駛，這款車的車道保持並不是撞線後右轉的那種，而是可以一直將車保持在中間位置，在小彎道上可以實現主動方向盤轉向。司機要做的是正確地握住方向盤，你必須微調它。這個功能是長途駕駛的法寶！
行駛品質是真得棒，0-80km之內那種動力隨叫隨到得感覺我估摸這個價位的車應該沒幾個能做到，高速100km以後再加速能力較80以前弱了不少但是依舊夠用，低速城區走走停停再也不用忍受變速箱換擋時一頓一挫的那股勁了。總而言之，在這個價位雅閣得行駛品質真得相當可以。
缺點
車漆真是太薄了，高速上被大車帶起得小石子一打一個黑點，看得是真的很尷尬。
胎噪過大，這個胎噪也不是所有路況都大，開了快5000km了發現了這胎在細膩路面很安靜，但在粗糙路面胎噪確實是有點大了。