在寶馬、奔馳、奧迪的競爭史上，奧迪算是一個後起之秀，雖然品牌成立的時間悠久，但是在大眾將其推向中國市場以前，表現只能處在二流水平，而寶馬和奔馳則不然，在八十多年的競爭中，一直都互有高下，誰也沒有把誰真正的踩在腳底下，但是階段性的領先還是有的，在本世紀已經過去的二十年裏，從銷量上來看，寶馬有16次取得了全球銷量冠軍，成為豪華汽車品牌的領跑者。
而在去年年底，寶馬再次打出了“王牌”，連續發出了4款旗艦轎車，讓建樹較少的奔馳和奧迪有些“汗顏”，這就是寶馬8系細分的四門轎跑車、雙門硬頂轎跑車、敞篷轎跑車和M8，並且官方宣稱，全新8系屬於旗下車系中的旗艦款，級別比寶馬7系更高一個級別，既然官方如此説明，那麼有些固執於7系的朋友也就不要再堅持了。
其實在寶馬的車型歷史中，上一代8系雖然只存活了10年時間，但是早就確立在旗艦車型的地位，而這一次攜帶4款車型亮劍於奔馳和奧迪，看樣子寶馬還想要繼續領跑下一個10年。接下來我們就瞭解一下寶馬的這款全新旗艦，先説説四門轎跑車，這可能會成為在國內的主打車型，畢竟四門設計更符合國人的需求，這款車的長寬高分別為5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，對一款轎跑車而言已經算是巨大了。
四門的設計並沒有降低這款車的運動特徵，巨大凌厲的M運動套件、修長的車身、溜背車尾、鋭利的車燈、大尺寸的輪轂以及低矮的姿態，僅僅就停放在眼前，就能激起強烈的駕駛慾望，寶馬全新定義的設計美學，讓寶馬8系不僅僅是運動車型的標杆，也是一件精緻華美的藝術品，成為新一代最美寶馬車。進入車內，全新設計的內飾風格也讓人耳目一新，和曾經的寶馬相比，現在內飾才有了真正豪華汽車的模樣，雖然不似奔馳那般奢華，但是也讓人無法再去指責。
12.3英寸的全液晶儀表盤、HUD抬顯、方向盤換擋、水晶檔杆、運動桶形座椅，對於一台駕駛機器而言，有這些配置就已經足夠了，因為在國內銷售的寶馬8系機艙裏，有一台最大馬力340匹，峯值扭矩500牛米的3.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速實測4.66秒，雖然4.4T的V8車型沒有引進是個遺憾，但是840i已經足夠強大，而雙門轎跑車、敞篷轎跑車也搭載同款動力組合，百公里加速分別為5秒和5.3秒。
但是和四門版的不同，雙門版和敞篷版的車身尺寸為4857/1902/1358mm，軸距也縮短到了2822mm，更加短小的車身則更好的提升了操控性，所以就駕駛樂趣而言，雙門版和敞篷版車型要更勝一籌，前雙叉臂、後多連桿獨立懸掛，調教相對更加堅韌，雖然喪失了一定的舒適度，但是提升了整車的動態性能。
接着我們再看看旗艦中的旗艦，全新寶馬M8，這次MPower車型能夠同步在國內上市，算是寶馬給車迷帶來的一個驚喜，也填補了850i沒有進入國內的遺憾，M8的車身尺寸又有不同，長寬高分別為4873/1912/1381mm，軸距為2827mm，從這一點來看，四門版、雙門版和M版本在設計上有着明顯的差異，寶馬並沒有在同一套底盤上對全新8系做加減法，而是賦予不同車型不同的特徵，這一點很值得我們肯定。
而M8的性能則要更加極端，4.4LV8雙渦輪增壓發動機，能夠爆發出600匹馬力，峯值扭矩為750牛米，百公里加速時間為3.3秒，是目前寶馬車系中最快的車型之一，唯有寶馬M5能夠比擬，性能已經可以比肩一些超級跑車。此外，針對全新8系的系列車型，寶馬還增加了各種定製化和限量版車型，可以滿足車主們不同的個性化定製，打造自己的DreamCar。
最後説説全新寶馬8系的售價：
四門轎車跑官方指導價格為96.8-114.8萬元；雙門硬頂轎跑車為109.8-116.8萬元；軟頂敞篷版為119.8-126.8萬元；M8為196.8-219.8萬元，那麼這四款車型中，你最喜歡的是哪一款呢？我們評論區見。