當各家汽車品牌推陳出新之時，選車就愈來愈難，143.31萬價位都有哪些好車？邁巴赫S級和總裁固然比較知名，許多夥伴也不會闡述，今天給大家帶來的是《邁巴赫S級和總裁哪個級別高？對照後，差距不一般》。
先看邁巴赫S級的外觀，材料很高端，很實在，外觀回頭率略高。外觀給90分，少的那一個星是尾部，尾部太小氣了。車燈構型新穎別緻，高度可以進行調劑，還自帶清洗功效。這個尺寸車輪看上去很大氣，頭燈尾燈策劃的些許太扁了，還是日規的Majesta更好看。再看總裁，外觀做得特別個性，非常中意也是選擇這款車的理由之一。外觀設計整體給這個排量分，唯一感覺還可以提高的是尾部設計，可以向車頭的感覺靠攏。一體成型的激光焊接工藝，意系品質做工出眾。車漆車輪等選配價格高不實惠，不花錢的都不好看。
進入邁巴赫S級車內，內飾上簡單説也挺順心的。三塊大屏用起來真的是很順手，就是用久了指紋印會有。其他場地的手感還算可以吧，沒有太多感覺。當前沒發現什麼異味和異響，再開一段時間看看。有個冰箱檔着，空間買菜夠使。空間完全夠用，頭頂空間充足。儲物上的空間也非常大，很能用的。儲藏空間尾箱是真大，還有拉勾卡扣這些輔助固定的小細節，感恩。
再看總裁，特別好，瑪莎拉蒂的內飾的確沒話説。觸控空調面板，通風加熱太靠近，很容易誤觸，誤觸以後又要連按三下。方向盤的手感格外好，其他的沒怎麼摸過。車內沒有異響，胎噪稍微有一點但可以接受的範圍內。總裁的空間就不用多介紹了，異常的寬裕，異常的大。我178釐米的個子，調整好操縱位置後後面空間仍然充足。手套箱還算可以，操縱位也沒出儲物箱。儲物箱感覺挺大的，寬度長度都可以用，可以滿足日常家用。
先開邁巴赫S級，一台4m9的車，操控起來也相當自如，不會感覺太累贅。方向比電子助力的沉，轉向幾乎沒有什麼虛位。過減速帶沒有多餘的顛簸，萬分乾脆。剎車真的很穩，以前坐我舅舅的GL的時候就體驗過了，我覺得在剎車方面奔馳做的還是非常好的。邁巴赫S級的舒適性是萬分可以的，德系車策劃的比較人性化，注重舒適性。配合電磁懸掛，有路感但不顛。3區獨立空調，同檔次無敵手的隔音配上頂級品牌曼旗下的鋭威音響，超大的全景天窗。運動模式閉上眼睛做後排，相信你不會以為會是坐在一台D級車的後排的。
再開總裁，這麼大的一輛車，確實感覺操控挺不錯的。方向盤很輕，車太大，車庫停車要弄多幾次。空氣懸架也是給力，四驅模式可以切換。方向盤不重同樣的剎車也不會太重，踩起來不會那麼費勁。感覺適意和同類車型還是有些差距。減震一般，後座座久了會累。關了窗户很安靜，不過貌似胎噪稍微略微大。因為我常年車上就我一人，所以沒買高一級配置，高一級加這個價格，那叫一個後一排啥都有：。
綜上所述，我想説一句話：邁巴赫S級和總裁可以説是各有千秋，不分高下。邁巴赫S級外觀肯定是可以滴，中國人買東西不就是買個外觀。內飾中規中矩，一直延續奔馳風格，但相對於A8豪華感更強，比S還略微差距。空間這車不用描述了，太大。開着滿意，坐着更舒適。動力並不弱，只是輸出的時候除非用撥片，否則很難隨叫隨到。這操控特別提高我的操縱感受，以及行駛樂趣。
相比之下，總裁還有35運動和45運動外觀絕對一樣，等上了牌照我換個四驅標記，3換成4。內飾雖然科技感十足，我認為放在總裁上還是有些太輕俏了些，少了該有的厚重。放上安全座包，孩童也有充足的活動空間，而且自適應巡航非常適合長途旅行。這車就是用來坐的，自然舒適度能排到第一位。你就不會認為動力不夠用了。整體來説操控還是不錯的，很好開，確實良好開。感謝聆聽本期《邁巴赫S級和總裁哪個級別高？對照後，差距不一般》。
