1992年雷諾證明可以大量銷售小型車，原創Twinggo只提供了一個發動機和裝飾水平，徹底改變了城市的汽車水平，果不其然，這是一個艱難的行為，2007年第二代Twingo還沒有達到前任的銷售量，這讓雷諾設計更好的包裝和更原始的替代品，在紙張方面，目前汽車的後部引擎平台似乎是重新捕捉原車奇怪性質的理想方法，它確實給Twinggo帶來了一個令人印象深刻的旋轉圈和適合乘客的好空間。
有三個發動機，一共三種汽油，入門級1.0升SCe只有69馬力，所以明顯慢，請好好轉動發動機，配合流量，幸運的是，渦輪增壓0.9升TCe耐久性高，無需到處加速，也就是説，真正明亮的Twinggo是頂級的109bhp GT，使用了更強大的0.9升發動機版本，但最終還是被推薦太高了，Twinggo遠遠不是同類產品中最好的，SCe汽車的轉向裝置很模糊，TCe和GT模型都以更準確的可變比率轉向齒條，但無法提高對速度的信賴度。
在城市周圍，Twinggo有着自己的才能，其中印象最深的是可以和黑色出租車匹敵的旋轉圈，可悲的是，那個特別不好，所以你用各種各樣的速度被推得過快，一個現代的建議是完全舒適的，或者説一個10分之一，在街道上留下很深的印象，0.9單元到現在為止沒有吵鬧地聽見過，不過，發動機聲音大的時候也發出聲音，GT模型推出了非常有趣的3缸發動機。
很遺憾，五個城市的設計速度很小，但速度很慢，沒有一個理想的離合器，最終，i10、Volkswagen Up和起亞Picanto提供了更好的全方位駕駛體驗，Twinggo內飾的一些元素外觀和手感都很好，例如，儀表板周圍有魅力的塑料，但是，有一部分阻力，不良開關和雨刷塑料降低整體質量，從人體工程學上看，Twinggo也有一些基本缺陷，座位安裝太高了，不適合大司機，例如，他們可能會發現他們的膝蓋撞到方向盤上，而且沒有踏進離合器踏板旁邊。
另外，方向盤只能調節高度，由於其獨特（在城市汽車中）的後部發動機配置，Twingo是最實用的城市汽車之一，可以讓四個大人舒服地進去，後排座位可以完全平放，前面的座位也一樣，所以，可以攜帶很長的東西，有後面的座位（便宜的附加裝置）和門上的大口袋。
有更便宜的城市車（例如Suzuki Cleario），Twinggo的價格合理，包括Expression、Play、Dynamique裝飾，Dynamique S、Iconic和GT裝飾不同，那些太貴了，沒有推薦的價值，預計轉賣價格也非常不好，購買起亞Picanto的話，在折舊方面損失會更少，另一方面，PCP金融交易不需要在家裏寫，所以希望在相當多的Picanto和Skoda Citygo每月還款會更便宜，但是，Twinggo確實是排放二氧化碳比大多數同行少，税金和公司的汽車運營成本更低。