年輕人組建的新家庭到底適合開什麼車？筆者有一位朋友，今年剛滿28歲，卻已經是一個孩子的爹。這哥們兒最早買車的時候也很苦惱，你説按自己的個性買台兩廂車吧，又不適合一家人整整齊齊地出門；你説老老實實買台SUV吧，這些SUV普遍又沒啥個性……
思忖再三後，這哥們兒為了家庭選擇妥協，老老實實地去買了台CS55 PLUS。之所以選CS55 PLUS，就是因為這輛車看起來挺運動，開起來也挺運動，並且價格才十萬左右，剩下的資金可以用來買奶粉，這一選擇也倒是挺折中的。
只是，他去年買車的時候沒有想到，長安汽車在一年之後，便發佈了換代車型——第二代CS55 PLUS，新車將會有更好看的設計、更強的動力甚至是更高性價比的智能化表現。
奶爸車就必須樸實？再不張揚點就真的老了
對於很多初為人父的朋友來説，在組建家庭並生下孩子後買的新車，可能也是人生中第一台車。為此，你真的甘願去買一台看起來平平無奇的轎車或者SUV？不給自己帶來一點驚喜，在帶孩子的空餘時間滿足一下自己年輕時對激情的渴望？長安第二代CS55 PLUS，顯然就抓住了年輕奶爸們的這種心思，從設計開始搗鼓，為家用SUV帶來了一套更有意思的內外設計。
在上海車展公佈的第二代CS55 PLUS實車上，雖然總體的姿態、比例與第一代車型沒有太大的出入，但在細節方面，卻變得更加年輕、更懂年輕人的審美。用比較直白一點的説法來説，就是第二代CS55 PLUS看起來更犀利、更運動，在外觀層面上，用了許多鋭化的套件。
在車頭部分，設計師依然保留了大嘴設計，但通過進氣格柵內部的漸進式轉化，再加上更加鋭利的車燈設計，使得前臉的神態更具備攻擊性。此外，在進氣格柵上方，還用上了高透明材質進行裝點，在車輛乾淨的時候、在陽光明媚的時候，視覺效果非常不錯，但這樣的設計並不是很耐髒，可能需要車主經常洗車。
在尾部，筆者個人認為設計師是融入了長安UNI系列車型的設計元素。除了兩側的環形LED尾燈凸顯精緻度以外，在上方的小尾翼部分，採用了類似於飛機機翼的設計，中部的凹陷就像機翼放下襟翼一般，為車輛帶來了更加動態化的效果。當然，除了設計外，灰色與紅色的車漆搭配，也能夠彰顯出不錯的運動感，而這樣的配色似乎也成為了長安CS系列的標誌性元素。
在內部，第二代CS55 PLUS打出了一套“組合拳”。為了滿足年輕家庭的各種需求，這輛車的內飾設計主打實用性、科技感和運動感。
先來説説這輛車的實用性佈局，其內飾的中控部分，採用了懸浮設計，並且空調面板也採用融入貫穿式設計，這樣一來很大程度上節約了前排的空間，使得乘坐感受更加爽朗、寬敞。同時，新車的車長、軸距也相應增加，分別達到了4515mm、2656mm，其內部乘坐空間也在一定程度上有所提升。
在科技感的營造方面，我們需要提到一個信息，在今年上海車展的發佈會上，長安汽車公佈了“十四五規劃”，並且把軟件、智能科技放在了發展前列。在第二代CS55 PLUS上，即便是作為一台家用車，也擁有着出色的智能表現。在這台新車的IMS智能座艙交互系統中，擁有Face ID刷臉啓動、手勢控制、疲勞檢測甚至是透明底盤等一系列的高科技配置。
而在家庭用車消費者眼中，這樣的智能升級也十分值得期待。
除此之外，為了讓奶爸能夠在這輛車上體驗到一些駕馭的樂趣和激情。這輛車還搭載了一體式運動座椅，除了在視覺上帶來戰鬥氣息外，這套座椅也能實打實地提升乘坐時的包裹性，在激烈駕駛時，能夠對人體起到良好的側向支撐作用，其運動質感一下就上去了。
動力強，才是真的強
對於大部分年輕人來説，自己的駕駛技術還不是特別成熟，對於性能的感知普遍都集中在動力性能方面。因此，想要滿足大家對運動的渴望，首先還得從動力説起。或許你可能會説：“哎，不就是動力嘛，換台排量大點的發動機不就行了？”
如果事情真有這麼簡單，那為啥還需要不斷地研發發動機技術？在這個節能減排的時代，燃油車要想獲得更強勁的動力體驗，就只能從技術入手、從匹配入手，不斷壓榨小排量渦輪增壓發動機的性能，並且降低能耗、減少排放。
第二代CS55 PLUS將搭載藍鯨新一代NE 1.5T發動機，別看排量小了點，但它的動力是真的強。這台發動機將帶來138kW最大功率、300N·m峯值扭矩，相比於上一代車型的功率提升8%。除了動力性能將會更加強勁之外，新車的油耗表現也十分吸引人，得益於一系列的先進技術，再加上雙離合變速箱高效傳動，其百公里綜合油耗僅為5.9L。
那麼，這樣的動力水平，是如何做到的？這背後需要付出的技術並不簡單。第二代CS55 PLUS的發動機誕生於藍鯨NE動力平台，而這一平台的最大特點就是模塊化。從1.4T到1.5T甚至是2.0T發動機，均可以通過模塊化的形式組建。而這樣的模塊化結構，不僅出於研發成本和輕量化的考量。
在目前，汽車業界已經有了一套共識，那就是單缸最優理念。這一理念簡單一點來説，就是考慮到缸徑、氣缸壁的影響，在0.33L-0.5L單缸排量之間，發動機可以獲得更好的燃燒效率。當然，缸徑和行程的比例也需要工程師注意到。而長安藍鯨NE模塊化發動機，正是考慮到了這一問題。
除了設計最優之外，這台發動機還用上了雙渦管電磁控制式渦輪增壓、舍弗勒第三代的Smart phaser智能凸輪調相系統以及高精度加工工藝等技術，這些技術不為別的，就為了讓發動機在經濟性、動力性、可靠性之間取得平衡。也正是由於這些技術，第二代CS55 PLUS的動力性能甚至能夠媲美曾經的1.8T發動機、油耗表現足以媲美1.4T發動機。
結語
在如今這個時代，家用SUV細分市場似乎已經陷入了“內卷”的環境之中。要想在未來的競爭中脱穎而出，光靠曾經的“家用車思維”是不行的。這畢竟是一個由年輕人主導的消費市場，而這一屆年輕人也是“啥都想要”、“追求極致性價比”的一代羣體。正因如此，一台家用SUV想要在如今的年輕化市場中破局，就需要和第二代CS55 PLUS一樣，跳出家用SUV的圈層，以更智能、更運動的表現，收穫年輕人的青睞。
