豐田雷凌雙擎E+從車尾看還是熟悉的雷凌造型，通過車尾的鍍鉻裝飾條，增加了一定的檔次感，並使兩側的尾燈具有一定的完整性，從後方看沒有倒車雷達，只有倒車影像，但對日常操作沒有太大的影響，該車的充電口位於右側，無論是使用公共充電樁還是家用充電樁，都可以通過220伏電源進行充電，非常方便，比馬自達還帥氣，性價比高，豐田又一混動家轎來了。
上一代豐田老爺車的內飾設計風格非常簡單，缺乏科技感，但這款車的內飾設計會讓人感覺非常現代，沒想到的是它的中間出風口被設計在了顯示屏的上方，而且還是不對稱的設計，非常的個性，方向盤的造型很規整，採用真皮包裹，手感不錯，儀表盤會自動亮起，是藍色的燈，很有現代感，空調還有電暖氣，即使車內很冷，也能吹出暖風，擋杆非常小，一隻手還能握住，汽車後備箱並沒有因為電瓶而佔用太多空間，相反後備箱比較平整，空間比較大，日常使用足夠了，因為家裏人的身高不高，用車乘坐空間很寬敞。
這款車的動力相當不錯，在低速行駛時，因為是由電動機驅動，所以動力並不弱，相反，電動機給我的感覺非常輕盈，我覺得動力的表現主要看選擇哪種模式，如果你想省油，就選擇ECO模式，會感覺有點遲鈍，加速不是很整齊，如果選擇動力模式，儀表盤要很靈敏，很容易調用發動機介入。
在操控方面，操控感讓我非常舒服，這款車軟硬適中，整體剛性明顯，不管是在高速上，還是在日常的城市駕駛中，都能很好的應對，但只有倒車影像，全車都沒有配備倒車雷達，對於我這個靠雷達的車主來説，還需要時間去適應，實在對不起它的指導價，平時日常城市道路駕駛優先考慮的是用輕盈的駕駛感覺，雖然説重電瓶，多麼笨拙卻沒有出現，買它是因為油耗很低，個人性格比較慢悠悠的。
它的減震效果很好，因為它採用的是前後獨立懸架，而且因為它採用的是豐田的TNGA架構，所以底盤非常緊湊，沒有支柱，過顛簸路面也不會有多餘的震動，空調效果也不錯，像現在天氣比較冷，而且最近新冠病毒肺炎爆發，上車後打開換氣再打開暖風，車內空氣交換對流非常快，前後座墊非常寬大，後座墊對腿部的支撐非常多，久坐不會累。
最滿意的就是它的外觀了，誰都有虛榮心，剛買的新車也渴望得到別人的稱讚，前幾天過年回家的時候家裏的鄉親都説這車很大氣，看起來很方正，我的心裏也很高興。