眾所周知，在國內的B級車市場上除了日系“三劍客”雅閣、凱美瑞和天籟以外，就屬大眾雙雄邁騰和帕薩特最受歡迎了，在2020年，大眾邁騰以全年164685輛的成績名列B級車銷量榜第三位，帕薩特雖然由於“A柱門”事件的影響成績受到了很大沖擊，但全年也有129015輛進賬，由此可見，大眾品牌在國人心中還是非常有分量的。與“親兒子”邁騰和帕薩特相比，大眾的“乾兒子” 斯柯達速派表現就要差很多了，在今年1月份，速派單月銷量只有可憐的73輛。
大家可能聽説過汽車圈流傳的這樣一句話：懂大眾的人最後都買了斯柯達，然而事實真的是這樣嗎？斯柯達速派的定位與大眾邁騰和帕薩特完全相同，就連平台和三大件也是一樣的，而且從價格上來看，速派的指導價是15.49-22.99萬元，門檻明顯比邁騰、帕薩特低了一截，不僅如此，由於長期以來銷量不佳，速派目前在不少地區優惠之後的最低價格已經跌破13萬，和卡羅拉、思域這些A級車相差不多，但還是很少有人問津，那麼速派這台車真的如此不堪嗎？
説實話，我個人認為速派是一款很不錯的車型，從外觀上看，它採用了斯柯達家族的水晶切割設計語言，全車線條稜角分明，直瀑式中網以及兩個大燈組的造型都是非常鋭利的。尺寸方面，它的長寬高分別為4869/1865/1489mm，車身十分修長，一條腰線從前翼子板筆直地延伸到車尾，簡潔而又幹練。在車尾部分，速派採用了C字形的尾燈，並且做了燻黑處理，由一根貫穿式的鍍鉻條相連，中間的LOGO被字母標識所代替，更增加了它的高級感。總的來説，速派給人的感覺既年輕又沉穩，風格和邁騰、帕薩特是比較相近的。
至於速派的內飾，就沒有太多好説的了，是比較典型的大眾風格，簡約又耐看，用料也是以軟性塑料為主，皮質包裹的區域並不多。在配置上，最低配車型的配置相對簡陋一些，只給出了電子駐車、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、多功能方向盤、全LED大燈、感應雨刷以及後座出風口這些比較基礎的功能，不過從次低配車型開始，它就多出了自動泊車、電動天窗、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、仿皮座椅、座椅電動調節、座椅加熱、自動分區空調等一系列舒適實用的配置，還是比較良心的。
在空間上，速派在同級別對手當中是非常有優勢的，它的軸距是2841mm，比雅閣、凱美瑞都要大一些，所以車內的乘坐空間很寬敞，小編的身高是1米74，坐在後排膝蓋距前排椅背的距離接近三拳，座椅也是非常寬大舒服的，唯一的缺點就是中間地台凸起太高了，如果坐滿三個人的話，中間乘客會比較難受。另外值得一提的是，速派是一台掀背車型，它的後備箱掀開之後開口非常大，如果把座椅放倒，能夠放下很多普通三廂車無法放下的大件物品，這一點非常實用。
動力方面，速派和邁騰、帕薩特一樣，也提供了1.4T和2.0T高低功率三套動力總成，最大馬力分別是150、186和220匹，1.4T車型匹配7速乾式雙離合變速箱，2.0T車型匹配7速濕式雙離合變速箱，關於這幾套動力想必大家都已經非常熟悉了，在這裏就不多做贅述。底盤方面，速派採用的是前麥弗遜獨立懸架+後四連桿獨立懸架，整體調校偏硬一些，但也很有韌性，過減速帶時動作乾淨利落絕不會拖泥帶水。
通過以上介紹來看，速派這台車在各個方面並沒有太過明顯的缺點，至於銷量不佳，主要是有兩方面的原因，一是很多人吐槽斯柯達的車標太醜，其實關於這一點倒是見仁見智了，二是斯柯達的品牌影響力遠不如大眾，很多人不瞭解這個品牌，這也間接導致了斯柯達的車後期保值率不高，形成了惡性循環，除此之外我覺得速派這台車真的沒什麼毛病了，不知道您是怎麼看的呢？（圖片引自汽車之家）
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