第一商用車網 謝光耀
隨着柴油車國六實施時間的臨近，國六柴油重卡發動機的銷量也不斷創下新高。
根據第一商用車網掌握的交強險終端數據，今年9月份，國內國六柴油重卡發動機銷售突破1萬台，環比增長14.4%；1-9月，國六柴油重卡發動機累計銷售5.75萬台，佔到整個國六重卡發動機市場的33.18%，佔比比1-8月增加了3個多百分點，份額正在持續擴大。
今年1-9月國六重卡發動機按燃料類型銷量圖
康明斯份額增至35.8% 濰柴、玉柴、重汽領銜行業
今年1-9月，國六柴油重卡發動機市場的競爭格局可以形容為：東風康明斯四連冠（6月、7月、8月和9月連續四個月），繼續穩固行業第一名的位置；濰柴、玉柴和重汽保持前四排名；東風龍擎、解放動力和福田康明斯差距較小，發動機行業的頭部效應日趨明顯。
具體來看，東風康明斯這憑藉6月份直至9月份的優秀表現，從上半年的行業第二躍升至1-7月的行業第一，並且在前三季度繼續保持第一，其1-9月累計銷售國六柴油重卡發動機1.72萬台，份額升至30%；第二名濰柴1-9月累計銷售1.35萬台，市場份額為23.5%；玉柴1-9月銷售國六柴油重卡發動機8486台，保持了行業前三的地位，並且市場份額上升至14.8%。
在康明斯的幾個車用發動機合資公司中，東風康明斯的國六業績表現顯然是最搶眼的；如果按照品牌來看的話，康明斯品牌的國六柴油重卡發動機1-9月合計銷量為2.06萬台（包括東康、西康、福康和安康四家車用發動機合資公司），合計份額達到35.8%。從中也可見，國六時代，康明斯和濰柴在柴油重型發動機市場上的競爭日益激烈；隨着康明斯12N、15N重型燃氣機於今年9月25日推出上市，這兩家獨立發動機集團圍繞重卡國六動力的角逐已經擴大到全系產品和全部細分領域。
今年1-9月國六柴油重卡發動機銷量排行（單位：台）
今年前三季度的國六柴油重卡發動機市場上，中國重汽以6631台的累計銷量，保持行業第四；東風商用車的龍擎動力（3686台）、解放動力（3682台）和福田康明斯（3163台）分別排名第五至第七，這幾家企業1-9月累計銷量均超過3100台，差距都不大。合計來看，行業前七強的份額達到99.2%，發動機行業的頭部效應日趨明顯，嚴苛的國六排放法規要求大規模的技術投入和資金投入，只有大企業、大集團才能支撐得起這種長時間、鉅額的投資，這也導致技術優勢和份額不斷向大企業集中。
與此同時，集團內部配套率越來越高，解放、東風、重汽、福田、上汽紅巖等整車企業都傾向於採購集團內自產動力（或合資動力），以進一步強化整車與動力總成的協同、匹配效應，提升產品的核心技術競爭力，同時減少未來可能出現的市場風險。
今年1-9月國六柴油重卡發動機銷量份額圖
8L及以下發動機佔比近7成 牽引及自卸車動力份額穩定
從發動機排量來看，由於柴油車國六排放法規率先在城市重型車輛中實施，因此，截止到今年9月的國六柴油重卡發動機銷量中，9L以上排量動力佔比仍然不高。下圖顯示，今年1-9月，8L及以下排量發動機佔了69.74%的市場比重，8.6L-10.5L排量佔了11.67%，11L佔比9.97%，12L佔比6.33%，14-16L佔比1.33%，13L佔比0.97%。
今年1-9月國六柴油重卡發動機銷量分排量佔比圖
今年1-9月，為國六柴油牽引車配套的國六發動機佔比為15.66%，為國六柴油自卸車配套的國六發動機佔比上升至14.39%，兩者合計佔比超過30%，跟1-8月的合計佔比相差無幾。如果分析國六重卡銷量整車佔比結構，國六柴油專用車和載貨車這兩個品種的佔比是最高的，柴油牽引車和自卸車佔比相對較低。其中原因主要在於城市類專用車以及一部分城市類貨車提前從今年7月1日起實施國六，比其他重型柴油車早了一年。而在為城市類重型專用車和載貨車配套的柴油動力中，8L及以下排量的發動機比例一直較高，可以説是佔主體地位。這也就不難解釋為什麼8L及以下排量發動機一直較為穩定地佔到七成左右的市場比重。
今年1-9月國六柴油重卡發動機分品種佔比圖
