產生想買輛SUV的念頭已經很長時間了，試駕了很多車型，但是鮮有讓我為之心動的，直到我遇到了一台叫“星”的SUV，才有了怦然心動的感覺。經過多方面對比和深度試駕，我對“星”有了更全面的認知，原先我以為這種“A+級SUV頭等艙”的口號不過是誇張的噱頭罷了，即使你的空間再大，不還是輛緊湊型SUV嗎？然而經過了一系列動態體驗和靜態體驗後，它卻一次次顛覆了我的固有認知，原來一輛緊湊型SUV也能從設計上讓它的車內空間達到或媲美中型SUV的水平。
恰逢“金九銀十”的購車旺季，於是我毫不猶豫的提了這台叫“星”的SUV，它是東風啓辰基於全新VSA架構打造的首款SUV，也是東風啓辰成立10週年打造的“拳頭”產品，它跟東風日產旗下SUV的研發初衷就不一樣，因為日產是一個全球品牌，在研發之初要兼顧到全球各地消費者的喜好，並不能偏安一隅的專注中國市場，而啓辰星就不同了，它是為國人量身打造的專屬SUV，完完全全符合國人“口味”，外觀設計、內飾質感、底盤調教都是立足於國內市場深耕細作的結果，更加符合國人用車習慣。在我提車後的用車過程中，這種優勢愈發明顯。
先説一説啓辰星的外觀設計吧。它採用了啓辰家族最新的"混元美學"設計理念，以氣勢、凝練、平衡3元素為基礎，打造出強調形體、型面、細節的“三合一”視覺美感，構建出充滿張力的視覺效果。
我之所以選擇啓辰星，與它優雅的外觀設計息息相關，碩大的星空格柵上鑲嵌了66顆立體電鍍星鑽，白天在陽光的照射下熠熠生輝，夜晚在路燈的照射下也能呈現出星空般的絢麗美感，在“顏值”上很能“打”。
19英寸五輻式雙色輪圈與車身搭配協調，既有運動感，視覺效果又十分霸氣。輪眉上部的M-HEV標誌很好地點明瞭它混合動力的“身份”，它的動力系統是由一台1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統+7DCT雙離合變速箱組成的，1.5T發動機是三菱最新的產品，代表了三菱最先進的技術，190馬力/260牛·米的動力參數同排量中十分領先，7DCT變速箱是由上汽與通用聯合研發的，換擋既快又平順，再加以48V輕混系統，讓它的百公里綜合油耗低至6.1L，同時動力輸出又十分充沛。先進的發動機和穩定可靠的變速箱也是我選擇它的原因之一。
車尾的V-Motif高位剎車燈與前臉格柵的V形設計遙相呼應，很有統一感。貫穿式尾燈也提升了它的辨識度，而且尾燈兩側還採用了向下延伸的設計，很有凱迪拉克“淚眼”設計的精髓。它的長寬高分別為4691*1905*1694mm，軸距為2756mm，特別是1905mm的寬度，讓它的橫向空間最大化，後排乘坐3人的話，彼此的肩膀不會捱到，乘坐舒適性進一步提升。
進入車內，撲面而來的是滿滿的科技氛圍，它的中控台採用了T字造型，座椅、門板內採用了菱形縫線來提升檔次感，中控屏幕往駕駛員一側傾斜，營造出了環抱式駕艙的設計理念。
12.3英寸液晶儀表盤配有3種顯示模式，總能找出一種適合自己的，對於我個人來説，還是更加偏愛第一種，轉速錶和時速表各加了一圈紅線，有種駕駛性能車的既視感，駕駛起來也更有儀式感。而且它還配有W-HUD智能領航抬頭顯示系統，可顯示信息十分全面，避免了低頭看儀表盤，讓駕駛更加安全。
15.6英寸的豎直中控大屏功能十分豐富，支持車聯網和OTA升級，而且它的360°全息倒車影像還能調節視角，全面避免剮蹭。它的隔音效果也很好，我的車型是星耀版，配有主動降噪技術，行駛起來車內十分安靜，再加上它配備的12個高保真先鋒音響，打開音樂，真的是一場盛大的聽覺盛宴。
手機無線充電是一個很實用的功能，一是讓手機有處安放，二是避免了雜亂無章的數據線，讓內飾更加整潔美觀。它的全景天窗面積很大，透光性、通風性以及後排視野的開闊性都十分不錯，算是一個錦上添花的配置。
它的副駕帶腿託，並且配有加熱和按摩功能，在座椅內部填充上，很有日產“大沙發”式的舒適性，因此，它的副駕被稱為“女王副駕”，這一招實在是太狠了！因為鮮有這樣的SUV。
後排座椅的寬敞性讓我忘記了這是一台緊湊型SUV，我坐在後排幾乎可以伸直雙腿，就是一個1米8的小夥坐在後排，腿部空間仍然十分寬敞，而且它的地台是全平的設計，中間坐人也十分舒服。底盤也是偏舒適性的調教，在自適應巡航、車道保持等主流輔助駕駛功能的加持下，駕控體驗也十分不錯。
還有一個十分顯檔次的配置，就是它的後排空調控制面板採用了觸控式，在功能上除了控制空調外，還能進行切換歌曲和控制音量大小，對後排乘客的照顧也是十分用心。後備箱容積中規中矩，因為把空間都給了後排座椅，後備箱容積就不能“越級”了，和大部分主流緊湊型SUV都差不多，滿足日常所需還是不在話下的。
通過啓辰星的綜合實力，我對東風啓辰的認知也進一步加深，這個品牌真的有實力去挑戰合資品牌，通過啓辰星展現出來的強大產品力，讓我成為了啓辰品牌的忠實粉絲，隨着我對啓辰星的逐漸瞭解，就愈發喜歡這款SUV，它的油耗、舒適性、大空間、動力都讓我和家人十分滿意。對於這款SUV，你又是怎麼看的呢？