大家好，我是柯珞克駕駛者，已經行駛671天，本期為各位帶來《柯珞克好嗎？駕駛671天，車主有一肚子的話要説》。當今汽車行業可以説是長江後浪推前浪，生產技藝讓汽車都有不一樣的優勢，汽車愛好者也對小車百般挑剔，如果僅僅仰賴一項優點，良好的車型總會落後於其他同級車。
幾年以來，斯柯達旗下的柯珞克常上關注榜，通過它犀利的外觀造型，柯珞克讓年輕人把外觀當作了自己的外在美的需求得以滿足，也正因為這樣，柯珞克的關注度和評價是很高的。購車者寵愛有加的柯珞克，去掉柯珞克的犀利的外觀造型，那麼它其它方面是否滿足購車羣體需求？是否能夠勝任商用或者家用的要求？下面由我為大家詳細講解這款經典車型——柯珞克。
外觀是我最順心的地方，跨界SUV，沒有SUV的笨重又有高於轎車的通過性。在車尾策劃很是圓潤，我自己是不太中意這樣的策劃的。上檔次，前臉配上大燈看起來炯炯有神。輪胎是比較耐磨耐造的，是很適合家用，跑長途也是沒有問題的。整體內飾比較簡單，適合男性。中控區也特別好看，給人的感覺就是豪車。整車內飾構造上軟質料覆蓋比較多，坐墊真皮的表面觸摸手感沒有明顯的顆粒，手感還行吧。標配的全景天窗是相當大氣的，看起來很氣派。
帶着許多行李，也感覺空間很大，沒有擠的感覺。本人1.73，坐着毫無壓迫感。儲存空間超讚，尤其是扶手箱，太大太深，驚喜呀。後尾箱的空間也挺大的，裝上一對物品不在話下。柯珞克這個車詢價做的着實有些硬，整體舒適性不太好。減震硬，車速快的時候後減震基本沒有。隔音效果好，配上音箱非常舒服，基本上聽不到什麼風噪胎噪。舒適度其實沒那麼多要求，到底這個價格的車型很難各個方面都面面俱到，但是椅子的舒適性還可以。
動力輸出比較穩定，提速也挺順暢的，超車急加速都很輕鬆。這個排量發動機真不是蓋的，提速挺流暢的大致都感覺不到頓挫感，穩的一X。雙離合變速箱存在換擋頓挫感，這點是我不太中意的位置。高速上，超速也是穩紮穩打，絲毫不飄。開起來比較賞心悦目吧那個感覺。方向盤很輕盈，變向輕盈。車輛底盤比較高，通過性特別好，跑老家的那種泥濘路段也完全不在話下。提速快，超車提速毫無壓迫感。
一年油費11100元上下，保險要3623元，保養一次977元，停車費700元上下，洗車290元，偶爾過路費1060元，一年總共17750元，月薪6000元就可以。感謝聆聽本期《柯珞克好嗎？駕駛671天，車主有一肚子的話要説》。
總結這款車的優缺點：外觀相當的喜愛，有原車行李架。內飾整齊乾淨，主要策劃格調也很年輕化。空間沒毛病，就是副駕駛座有點矮，不能調，其它沒毛病老鐵。説對於這台車的舒適度不是特別滿意。只動力輸出有些延遲。SUV就那樣吧，如果作為一輛車那操控很一般，如果説它是一艘船的話，操控很牛逼。
總的來看，柯珞克是SUV中的熱門車，不只是純粹依賴其外觀，其在動力、空間、舒適、操控、油耗等方面的表現同樣卓越，全面的發展也符合買車者的選車需求。所以它是SUV中當之無愧的“性價王”。整體上看，隨着車型的斷更新迭代，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵，正如柯珞克。對於這款具有很高內在價值的柯珞克，不知各位有何不同的見解呢？