4.3秒完成0-100km/h加速，這樣的產品在寶馬汽車的陣中至少需要70萬，而且都是處在寶馬M系陣容之中的高性能轎跑車；即便是強大如保時捷，其最入門跑車保時捷718也需要身為頂配動力的GTS 2.5T型號才能達到這一水平……在豪華汽車市場都那麼難，若是放在普通消費級領域，我們很難找得到這一性能級別的產品，從豐田到大眾， 沒有任何一款合資國產或進口入華的車型能達到這一水準。
可偏偏在這樣困難的大山面前，自主汽車製造商卻率先登頂，而且這還不是一台轎跑車或轎車，而是一台車身長度達到4870mm的中型SUV，它就是比亞迪打造的第二代唐DM。
動力總成
在上個月，比亞迪針對唐DM進行了定價政策調整，而這一調整就是足足4萬多。
作為2021款頂配型號的比亞迪唐DM 2.0T 四驅高性能版創世旗艦型，補貼後售價為28.68萬，而去年對等的全時四驅智聯創世版則賣到了32.99萬，如此大幅度的降價使得唐DM在同級別市場當中的競爭力再度提升。而此次年度改款車型最具吸引力的銷售點在於，車輛在降價的同時還實現了大面積增配，除了本就十分強大的動力總成之外，2021款車型幾乎在每一個方面都實現了增配。
我們還是從唐DM沒有變化的動力總成説起，選擇將擁有192Ps在最大功率的2.0T渦輪增壓發動機，作為插電式混合動力系統的內燃機核心，這就已經為唐DM的高性能打下了堅實的基礎。
而在選擇電動機時，比亞迪為唐DM的前後橋均提供着一台電動機，它們的存在使得車輛的綜合動力參數達到了431kW(586Ps)/900N·m，這組穩穩超過BBA當中所有在華合資國產的在售車型。
驅動系統與懸架系統
與此同時，前後佈局的雙電機還為唐DM帶來了雙電機電動四驅系統，它將會讓唐DM具備的駕駛模式選擇系統在每一次切換中都變得更加有效。
此外，在此次新款增配當中，比亞迪將一套全新的FSD可變阻尼懸架系統，會成為越野、雪地等不同駕駛模式下的秘密武器，懸架的軟硬度變化會讓唐DM真正具備應對多環境、多路況駕駛的能力。
多媒體娛樂與輔助駕駛配置
比亞迪那塊可以自適應旋轉的大尺寸觸控屏，一直都是在同級競爭中的一大優勢，現在唐DM更是首次將它從14.6英寸擴展到了15.6英寸，它不僅能夠在8核處理器的幫助下，變成一台平板電腦完成手機互聯、語音控制等功能，更是具備了DiPilot智能駕駛輔助系統。
車道保持輔助現在升級為了全系標配，而併線輔助也會以標配形式進入到唐DM頂配車型中，這兩項高級主動安全系統在此前是需要進行全系選裝的。在側身位置，比亞迪還為新款車型加裝了測距傳感器，這使得其具備了標準化的車側預警功能。
舒適配置
在關於駕駛與乘坐舒適度的部分，比亞迪唐DM本身就擁有了高級真牛皮座椅這樣的豪華配置，而在2021款當中，它又得到了數碼衝孔壓線工藝的加持，散熱性更強的打孔真皮也會提升乘員在不同温度環境下的體感舒適度。
在中控台等位置，彰顯座艙豪華性的氛圍燈，從7色增加到了31色，而且在前擋部分的裝飾材料還更換為了頂級豪車（雷克薩斯LS等）或超級跑車（法拉利458等）當中才會使用的Ultrasuede超纖維高檔麂皮面料，看來比亞迪唐DM不單單是性能可媲美跑車，就連這裝飾材料也是學得有模有樣。
評在最後
從第一代車型的4.9秒到第二代車型的4.5秒，再到現在2021款的4.3秒，唐DM在本身就處於SUV市場性能領導地位的情況下，還在每一次大改當中繼續刷新着自己所保持的紀錄，在大量汽車製造商將"媲美超跑"、"對標BBA"作為噱頭的時代，只有比亞迪唐DM在性能、配置等方面將噱頭轉換為了現實，這勢必會成為這台插電式混合動力中型SUV，繼續坐穩新能源中型SUV冠軍位置的又一克敵法寶。