隨着經濟社會的發展，我國的汽車保有量也在逐年增大，很多人在有了一定經濟能力之後就會選擇購買私家車來作為代步工具，免於乘坐擁擠的公共交通。對於大多數人來説，買車都是一件大事，因此在前期的考察中，消費者也會從汽車的各方面性能上進行考量。
汽車最重要的功能就是代步，那麼動力系統就成為了一輛汽車最核心的部分，汽車由發動機驅動，發動機是一輛車當之無愧的“心臟”。但發動機並不是直接驅動汽車前進，在它產生動力之後還會經過變速箱後才會傳達到車輪上，因此變速箱的性能和發動機的性能幾乎是一樣重要的。
我們在選購汽車時會聽到一種説法，那就是檔位越多的變速箱性能越好，現在市場上大部分的小汽車都是6AT變速箱，10AT變速箱是近年來的新產物。那麼，AT變速箱的檔位真的是越多越好嗎？10AT變速箱是不是一定就比6AT更強？其實，這都要根據具體情況來分析，而10AT變速箱並不一定就強於6AT變速箱。
總體來説，變速箱的檔位越來越多是大勢所趨。因為變速箱的檔位越多，也就意味着變速箱中的齒輪組越多，每個檔位之間的齒比差距也就越小，在換擋的時候的駕駛感受也就更加順暢和舒適。早先的四擋變速箱在現在的新車型上基本已經看不到了，現在6AT成為了主流，而9AT、10AT也逐漸出現在了市場上。
既然擋位的增加已經成為了主流，那麼在選購汽車時，是否擋位越多越好呢？其實並非如此，汽車的變速箱需要和發動機配合，變速箱的功能必須在性能相當的的發動機加持下才能夠發揮出來，否則就是空有眾多擋位，“心有餘而力不足”。市面上之所以是6AT成為主流，就是因為這種變速箱和發動機的配合更加成熟和完善。
除此之外，在現有的技術條件下，擋位越多的變速箱構造也就月精密，那就會使得變速箱的體積增大，勢必會佔用車內空間，在設計時候的成本也就越高，汽車的整體價格自然也水漲船高。所以大部分汽車生產廠家在製造一些性價比較高的小排量汽車時，還是會選擇目前技術更加成熟的主流6AT變速箱。
綜上所述，汽車的變速箱檔位並不是越多越好，在購買之前要考慮到具體的情況。在技術不夠成熟的情況下，選擇6AT的汽車性價比是較高的，而且故障率也較低。如果只是追求一輛車的極致性能而不考慮性價比，那麼10AT是可以嘗試的，相對來説也能夠給駕駛人員帶來更加流暢的駕駛體驗。
汽車工業自從誕生以來就不斷地在進行着革新。相信在未來，檔位更高的變速箱也會成為市場上的主流，而且還會變得體積更小、更輕便，或許無級變速箱會成為主流也説不定。作為汽車消費者的我們，對這些技術的革新無疑是感到欣喜的，這也是社會進步的證明。