在國內的B級車市場，一向是合資品牌主導，尤其是“德系雙雄”和“日系三傑”一直深受消費者喜愛，銷量也是高歌猛進，反觀國產品牌，似乎一直都沒能有一款B級車能夠介入其中，直到 紅旗H5這款重量級產品登場，才讓大家對國產B級車重新拾起了希望。
2018年，紅旗H5正式上市，作為紅旗品牌旗下首款價格下探到十幾萬的車型，對比從前動輒幾十萬的紅旗車來説，H5算是真正地飛入了尋常百姓家，至此也成為了紅旗旗下第一款走量車型。
上市之初紅旗H5就取得了不錯的市場成績，月銷量一度超過了五千台，更是紅旗彼時完成3萬台年銷量的最大功臣。其實對於正處於改革階段的紅旗品牌來説，H5當時的銷量已經算是巨大的突破。當然，在幾乎被合資車霸榜的B級車領域，紅旗H5也是首款能夠不依靠錯位競爭的方式和合資同級別車型競爭並且銷量不俗的國產B級車，算得上是當之無愧的佼佼者。
如今兩年時間已經過去，紅旗H5在今年一月份以11657台的銷量成績正式跨入了“萬輛俱樂部”，同比增長102.03%，環比增長221.13%。不僅成為紅旗品牌的銷量中堅，在整個國產B級車市場也成為了領頭羊般的存在。
有一説一，若是拋開國內消費者對紅旗汽車的特殊感情不談，紅旗H5的產品力確實也是非常值得稱道的。
這台B級車是基於阿特茲的平台開發而來，所以操控運動性的體驗是毋庸置疑的，年輕屬性展露無疑。而且其搭載的1.5T和1.8T兩款發動機也提供給了消費者非常豐富的選擇。其中1.8T動力均配備48V輕混系統，油耗低至6.4L，在中型車行列中是非常優秀的存在。
除此之外，紅旗的內外飾設計也是非常大氣豪華，堪比C級車，即便是和合資車型相比也不落下風，家族化的瀑布式的格柵，加上紅旗獨特的LOGO後，打破了大家固有印象中那種莊嚴肅穆的味道，全包圍的銀色鍍鉻飾條為整個前臉增添了一絲精緻感。車身則是採用了時下流行的溜背設計，濃濃的運動轎跑味兒。
內飾方面，紅旗H5搭載了平底式三幅方向盤、懸浮式的中控屏、還有觸摸式的空調面板等，年輕運動和科技這些元素都很好的體現了出來，以及大量的皮革材質與木紋飾板都給到了這個價位該有的檔次感和精緻感。
作為一款B級車，紅旗H5的尺寸在同級別車型裏來説也是相當優越的，長寬高分別為4945*1845*1470mm，軸距達到了2875mm，不僅氣場十足，內部的乘坐空間也是非常寬敞。
