在國內新能源車領域，特斯拉的影響力不用多説，旗下的Model 3一直是高端新能源車中的霸主，單月銷量總能超過萬台，在2020年12月，特斯拉Model 3的單月銷量更是達到23804輛。而在進入2021年之後，特斯拉中國還為國人帶來了旗下的第二款國產車型——特斯拉Model Y。
在今年1月1日上市的特斯拉Model Y在價格上給了國人驚喜，因為該車直降15萬，價格區間從此前的50多萬降低至如今頂配37.79萬，再加上特斯拉品牌本身的號召力，所以特斯拉Model Y剛上市時便獲得極高的熱度，甚至在上市當天讓特斯拉官網宕機，並收穫了10萬多筆訂單。
而特斯拉Model Y的一夜爆紅，自然也會對國內在售的不少車型造成衝擊，影響它們的銷量表現，其中受到直接影響的車型，自然是蔚來ES6、蔚來EC6、理想ONE這樣同樣是30多萬起步的新能源SUV，畢竟無論是蔚來還是理想，它們都是自主品牌，所具備的影響力要比在新能源車市場深耕多年的特斯拉差不少，再加上特斯拉通過直降15萬的方式來營銷，為特斯拉Model Y賦予了“高性價比”這個標籤，自然會吸引消費者選擇這款車，從而影響到同價位的新能源車。而除了蔚來ES6、蔚來EC6、理想ONE之外，特斯拉Model Y的到來，還會影響到包括奧迪Q5L在內的眾多傳統豪華車。
看到這裏或許很多人會感到疑惑，為什麼特斯拉Model Y一款新能源車，會影響奧迪Q5L這樣的傳統豪華車的銷量呢？其實，這有很多方面的原因，具體來看：
特斯拉Model Y和奧迪Q5L在價格上有重合區間，目前特斯拉Model Y定價是34.79萬-37.79萬，而奧迪Q5L目前的實際落地價格大概是34萬起步，也就是説選擇奧迪Q5L的消費者也能買得起特斯拉Model Y，並且這兩款車型都是中型SUV，定位相同，所以它們確實是競爭關係。與此同時，特斯拉Model Y還有奧迪Q5L所不具備的優勢，那就是特斯拉Model Y不限行不限號並且上牌簡單，因此特斯拉Model Y對大城市的居民更有吸引力。
而除了上牌容易之外，特斯拉Model Y在其他方面也有一定的優勢。在外觀上，奧迪Q5L是常規的家族設計，在設計上並沒有太多創新的地方，再加上奧迪Q5L如今在國內的保有量並不小，所以在路上很容易“撞臉”。特斯拉Model Y就不同，它採用了無格柵設計，配備有隱藏式門把手，並且車身低趴，擁有溜背線條加持，給人的整體觀感便是既科幻又運動，辨識度很高。
內飾方面，奧迪Q5L的科技感不算很高，這是因為奧迪Q5L就算是頂配車型，也只提供了一塊8.3英寸的懸浮式多媒體屏幕，而沒有選擇家族最新的三屏內飾。反觀特斯拉Model Y，擁有一塊15英寸的車內大屏，科技感十足，並且特斯拉Model Y車內的用料也不差，大量的皮革或軟性材質包裹了車內的各個區域，座椅還提供有腰部支撐、加熱、記憶等功能，豪華感不輸給奧迪Q5L。
同時特斯拉Model Y的尺寸和奧迪Q5L差距不大，前者的車長是4750mm，軸距是2890mm，而後者的車長是4753/4765mm，軸距是2908mm。能發現特斯拉Model Y和奧迪Q5L的車長、軸距差距在20mm以內，這樣的尺寸差距對於實際乘坐空間的影響並不算大，所以特斯拉Model Y一樣能保證後排乘客有充足的活動空間。
至於説動力，作為電動車的特斯拉Model Y顯然擁有比奧迪Q5L更強的加速能力，且不提能3.7秒破百的高性能版本，就看入門的長續航版本，它也能在5.1秒的時間內完成零百加速，而奧迪Q5L的高功率2.0T車型，最快也需要6.7秒才能完成零百加速。而且，純電驅動的使用，也讓特斯拉Model Y的用車成本更低。而在續航方面，特斯拉Model Y的表現也達到了同價位的一流水準，長續航版本最大續航594公里，比同價位的蔚來ES6續航要長。
總的來説，特斯拉Model Y的到來，不僅僅將威脅同樣的新能源車的蔚來ES6、理想ONE，還將衝擊以奧迪Q5L為代表的傳統豪華SUV市場。畢竟特斯拉Model Y的綜合性價比高，在顏值、內飾、動力、實用性等方面，都展現出了一流的水準，這自然會分走奧迪Q5L等車型的潛在客户，你們覺得呢？