文：百川
這幾年來，我國的汽車市場湧進來了相當多的年輕企業，並且在短時間內還能發展的頗有建樹，在我國的汽車企業排行中，也迎來了自己的一席之地。不過最令人吃驚的應該是恆大汽車這家房企跨行來的車企成為了我國第二大車企。
我國的在近期崛起的車企可太多了，新能源市場蓬勃發展之後，蔚來、小鵬這些從0開始的企業反而在短時間內贏得了市場的喜愛。即使如此，恆大汽車也是最大的意外，這家車企一輛車都沒有交付，不過因為許家印本身拉融資的能力之強，讓恆大汽車短時間內市值大漲，成為目前我國第二大車企，將吉利、一汽都甩在了身後。
但是我國第一大車企的地位還是非常穩固的，尤其是在新能源時代來臨之後，它以亮眼的表現一直保持在我國新能源汽車的銷量榜上。從去年冬天開始，新能源汽車的銷量就迎來了井噴期，這些新能源車企也迎來市值大漲的時刻，比亞迪更是其中的佼佼者。
目前比亞迪的市值已經超過了6666億元，暫時排名全球車企第四名的位置，不僅超過了奔馳的母公司，還超過了寶馬、法拉利和通用等全球知名的車企，比亞迪保持着我國第一大車企的位置已經非常久了。雖然長期在國際上排名第五，如今終於成功前進了一步。
雖然很多人認為比亞迪也不過是在國內暢銷，放在國際市場上可能就沒有人知道了。但是恰恰説明了比亞迪對自己的定位夠準確，完美符合國人的喜好，而這也離不開創始人王傳福的戰略目光。王傳福本人出生於寒門，如今白手起家做到現在這個地位，不得不説是一位奇人。
王傳福本人出生於一個貧寒且不幸的家庭，他的父母早亡，小時候也沒有感受到多少來自父母的愛。不過幸運的是王傳福的哥哥對他非常好，他的嫂子也是把他當作親弟弟來看待的。因為哥嫂是堅定的"讀書有用論"的擁護者，因此王傳福的學習之路走得還是非常順遂的。
為了能讓王傳福好好讀書，雖然家境貧寒，他的嫂子還將嫁妝賣掉來供他。幸運的是他嫂子的用心沒有白費，王傳福本人足夠聰明，在學習上也肯下苦工，最終在高考的時候也取得了不錯的成績，成功考入985高校中南大學。
畢業之後王傳福留校成為了副教授，本來已經是一份非常體面的工作了。不過在上世紀90年代初，因為研究院當時的研究方向是電池，王傳福也是這項研究的佼佼者，因此在研究院創建公司之後，王傳福就此也萌生了創業的想法。
當時的市場上對於電池是非常渴求的，BB機的興起也證明了這點。王傳福創業的目的就是為了電池的研發，但是他低估了電池研發需要的成本。因此為了能夠讓公司正式運行起來，他就四處去找投資方，可惜屢屢碰壁。最終在自己表哥處借了250萬，比亞迪就是在這種破釜沉舟的狀態下創建的。
但是在創建的初期，王傳福一直在堅持自主研發，他認為如果買國外先進的技術不過是一時的，只有自己的創造才是能持續進步的。因為他本人本來就是行業的專家，在他的親自帶領下，比亞迪在電池市場上幾乎沒有對手，僅僅三年的時間他就拿下了市場40%的份額，一時無人敢爭鋒。
到了2003年的時候，比亞迪還是一家電池企業。不過當時的王傳福已經看到了新能源汽車的未來前景，他就做了一個大膽的決定，就是跨行進軍新能源汽車行業。當時大部分都不看好新能源汽車行業。只有王傳福本人堅定地認為自己就是幹這一行的。
因此王傳福用2.7億元買下了一家汽車公司的股份，又用了三年時間自主研發，最終推出的比亞迪F3成功得到了市場的認可，狂攬50億元。這個時候的王傳福成為了中國首富，身價350億元。而他在汽車市場站穩腳跟之後總算可以研究新能源汽車了，果然，比亞迪的新能源汽車連續8年都是我國的銷量第一。
在2020年比亞迪和華為合作，成功推出了第一款鴻蒙系統的智能汽車，廣受大家的喜愛。而2021年比亞迪又迎來了閃光時刻，他的秦 PLUS、唐PLUS和宋PLUS這三款DM-i車型的推出瞬間引爆了市場。
不到10天比亞迪就達到了80萬的預售訂單，即使是新能源巨頭特斯拉一年的銷量也沒有這麼多。可以説比亞迪現在是我國新能源汽車界的真正的第一，而現在已經排名第四的比亞迪不知道還能不能繼續進步，我們也拭目以待了。
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