日前，斯巴魯官方發佈一則公告，公告內容顯示：由於部分芯片相關的零部件供應中斷，位於日本羣馬縣的兩家整車工廠和一家發動機及傳動系統工廠全面停產，停產時間為1月15日和1月16日。
對此，斯巴魯方面表示，此次停產不會對公司的銷量統計以及集團財報等綜合表現產生影響，如有必要，將進一步發佈公告。
眾所周知，在中國市場中，斯巴魯當下在售的斯巴魯XV、森林人、傲虎等車型雖均為進口車。但就本次停產期限判斷，尚不會對中國市場的新車交付有所影響。
事實上，自2021年剛開始，多家車企受芯片供應問題，減產、停產的回應已經相繼出現。在本月13日，日本豐田汽車就曾表示，由於芯片短缺，在中國廣州市的部分生產線停產數天。另外，德國戴姆勒與大眾汽車也承認，芯片問題上受到了整個行業供應瓶頸的影響。
我們分析，發生這一現象的主要原因是：全球疫情爆發，導致汽車需求在2020 年上半年驟降，因此芯片廠商調整生產計劃，降低產量。而隨後下半年車市逐漸復甦，汽車市場需求量暴增，這時面臨突如其來的大範圍訂單，芯片工廠只能是心有餘而力不足，導致出現“芯片荒”的局面。
而這其中更值得關注的是，由於中國市場芯片供應持續緊張，當下越來越多半導體企業已加入漲價行列，漲價幅度已超過10%以上。關於這一成本，最終會不會反映在車價上，是需要我們注意的問題。