29萬提了輛英菲尼迪Q50L，對比開過的奔馳C級，車主説了真心話

當前汽車市場可謂風起雲湧，琳琅滿目的“神車”絢麗多姿。“親民三寶”雪佛蘭邁鋭寶，頗受購車羣體喜愛。“十年無大修”的豐田漢蘭達，懂車之人紛紛為其買單。在許多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車需要做好定位滿足車主要求才能實現大賣，正如英菲尼迪Q50L和奔馳C級。

提到奔馳C級1和奔馳C級2，小羅很有發言權，兄弟有一輛新買的英菲尼迪Q50L被他使用過一段時間，前些日子，他又換了奔馳C級，，到現在5個月就已然開了11000公里，究竟奔馳C級都有哪些長處和短處？與英菲尼迪Q50L的主要差異在哪裏？下面就請駕駛者上台發表用車感言。

先開英菲尼迪Q50L

外表直接五顆星沒地説，就是因為顏控選擇了它。大燈設計特別，有神，很有辨識度的前大燈，造型大氣特別，重要的是不是爛大街的品牌，相對於比較低調，舒適版車輪小一圈，用用再去換。

內飾特別喜歡，高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。內飾工藝還是蠻好的，是缺少一些豪華感，中控有上下兩塊大屏，看着非常地開朗，科技感也很足，喜歡，買車曬了2周後，基本無異味了。

座位空間大，後座比a4都寬。唯一不好的時候，排門邊沒有儲物空間，認為設計不合理，第二排長度空間特別充足，腿部活動自如，坐車空間沒問題，車尾箱還是比較小的。

舒適性不用説，日產車本以舒適度打天下。整車隔音一般，噪音還是有點的，懸掛略硬，過減速帶有點跳，包裹性還有縫的技藝過硬，門手扣的位置挺好看的。

我對動力沒有什麼太多追求，日常代步。Q50L沒得説，只要你捨得給油，推背感槓槓的，動力200多匹，騷勁加速很快，起步快，加速也很穩當。

比較輕，駕駛簡單。底盤調教功底很好，硬但不是生硬，方向沒有虛位，基本也是指向精準，駕駛感受不及三系，但也可以，快環超車，野的時候各種變道，各種超車。

再開奔馳C級

顏值：顏值老媽和媳婦看上了，就不多説了。車燈也是比奧迪好看，棒棒噠，夜晚好像貓的眼睛一樣明亮，魅惑，好看，雖然是加長車型，但個人感覺側面比標軸的跟和諧，最喜歡尾部車燈，説實話挺好看的。

同等級沒有對手，是奔馳內飾吸引我媳婦非要買的。屏幕有點小，小也就算了邊框還那麼大，座位非真皮，中間部位翻毛設計，冬天不會冰屁股，有得有失，順便吐槽下本田雅閣，四年了，味道還沒散完。

家人沒胖子，一般老婆接送小孩，兩人用車，空間剛剛好，完全不需要長軸的。全家出遊得話可能空間會略有緊湊，後排坐三個人有點擠，另外後排座椅不能放倒，空間擴展受到侷限，實用性打個折扣，後後尾箱還可以，雖然偏淺，但是能放得下兩個大行李箱。

味道還是有點大，比cla坐着舒服。是要打開空調，温控功效立竿見影，舒適度我覺得還不錯，懸掛偏硬，支持性不錯，最大的特徵就是坐着舒服，腰墊調上來，整體支撐棒極了。

沒感覺動力不夠，新手駕照沒一年。當初選擇1.6t也是因為對動力要求不高，實際表現讓人滿意，二三檔頓挫特明顯，四檔後就平順多了，高速油耗還可以，7個油左右。

駕駛，個人覺得還行。底盤包裹性很不錯，懸架有點硬，過減速帶時感受明顯，方向盤指向比較精準，駕駛感受感很舒服，駕駛起來得心應手，制動剎不住，其他倒還好，只能説夠用。

結語:

英菲尼迪Q50L：對這個車就是始於顏值的，説到底這輛車的操控真的是太給力了。奔馳C級：沒想到仿皮還能這麼舒服，全是打孔的，很厚道，平時上下班舒適模式動力也完全夠。我給英菲尼迪Q50L 90分，奔馳C級 95分，我很喜歡奔馳C級這款好車，最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。儘管它的落地價和英菲尼迪Q50L相差無幾，但我還是更喜歡奔馳C級。現在馬路上可以經常看到奔馳C級，我相信羣眾的眼睛是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。提車至今，只有十個字可以表達我的心情：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，29萬提了輛英菲尼迪Q50L，對比開過的奔馳C級，車主説了真心話。大家都有什麼觀點呢？