29萬提了輛英菲尼迪Q50L,對比開過的奔馳C級,車主説了真心話

當前汽車市場可謂風起雲湧,琳琅滿目的“神車”絢麗多姿。“親民三寶”雪佛蘭邁鋭寶,頗受購車羣體喜愛。“十年無大修”的豐田漢蘭達,懂車之人紛紛為其買單。在許多廠商的鼎力爭奪下,汽車行業的發展正在與時俱進,汽車需要做好定位滿足車主要求才能實現大賣,正如英菲尼迪Q50L和奔馳C級。

提到奔馳C級1和奔馳C級2,小羅很有發言權,兄弟有一輛新買的英菲尼迪Q50L被他使用過一段時間,前些日子,他又換了奔馳C級,,到現在5個月就已然開了11000公里,究竟奔馳C級都有哪些長處和短處?與英菲尼迪Q50L的主要差異在哪裏?下面就請駕駛者上台發表用車感言。

29萬提了輛英菲尼迪Q50L,對比開過的奔馳C級,車主説了真心話

先開英菲尼迪Q50L

外表直接五顆星沒地説,就是因為顏控選擇了它。大燈設計特別,有神,很有辨識度的前大燈,造型大氣特別,重要的是不是爛大街的品牌,相對於比較低調,舒適版車輪小一圈,用用再去換。

內飾特別喜歡,高端大氣上檔次,低調奢華有內涵。內飾工藝還是蠻好的,是缺少一些豪華感,中控有上下兩塊大屏,看着非常地開朗,科技感也很足,喜歡,買車曬了2周後,基本無異味了。

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座位空間大,後座比a4都寬。唯一不好的時候,排門邊沒有儲物空間,認為設計不合理,第二排長度空間特別充足,腿部活動自如,坐車空間沒問題,車尾箱還是比較小的。

舒適性不用説,日產車本以舒適度打天下。整車隔音一般,噪音還是有點的,懸掛略硬,過減速帶有點跳,包裹性還有縫的技藝過硬,門手扣的位置挺好看的。

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我對動力沒有什麼太多追求,日常代步。Q50L沒得説,只要你捨得給油,推背感槓槓的,動力200多匹,騷勁加速很快,起步快,加速也很穩當。

比較輕,駕駛簡單。底盤調教功底很好,硬但不是生硬,方向沒有虛位,基本也是指向精準,駕駛感受不及三系,但也可以,快環超車,野的時候各種變道,各種超車。

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再開奔馳C級

顏值:顏值老媽和媳婦看上了,就不多説了。車燈也是比奧迪好看,棒棒噠,夜晚好像貓的眼睛一樣明亮,魅惑,好看,雖然是加長車型,但個人感覺側面比標軸的跟和諧,最喜歡尾部車燈,説實話挺好看的。

同等級沒有對手,是奔馳內飾吸引我媳婦非要買的。屏幕有點小,小也就算了邊框還那麼大,座位非真皮,中間部位翻毛設計,冬天不會冰屁股,有得有失,順便吐槽下本田雅閣,四年了,味道還沒散完。

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家人沒胖子,一般老婆接送小孩,兩人用車,空間剛剛好,完全不需要長軸的。全家出遊得話可能空間會略有緊湊,後排坐三個人有點擠,另外後排座椅不能放倒,空間擴展受到侷限,實用性打個折扣,後後尾箱還可以,雖然偏淺,但是能放得下兩個大行李箱。

味道還是有點大,比cla坐着舒服。是要打開空調,温控功效立竿見影,舒適度我覺得還不錯,懸掛偏硬,支持性不錯,最大的特徵就是坐着舒服,腰墊調上來,整體支撐棒極了。

29萬提了輛英菲尼迪Q50L,對比開過的奔馳C級,車主説了真心話

沒感覺動力不夠,新手駕照沒一年。當初選擇1.6t也是因為對動力要求不高,實際表現讓人滿意,二三檔頓挫特明顯,四檔後就平順多了,高速油耗還可以,7個油左右。

駕駛,個人覺得還行。底盤包裹性很不錯,懸架有點硬,過減速帶時感受明顯,方向盤指向比較精準,駕駛感受感很舒服,駕駛起來得心應手,制動剎不住,其他倒還好,只能説夠用。

結語:

英菲尼迪Q50L:對這個車就是始於顏值的,説到底這輛車的操控真的是太給力了。奔馳C級:沒想到仿皮還能這麼舒服,全是打孔的,很厚道,平時上下班舒適模式動力也完全夠。我給英菲尼迪Q50L 90分,奔馳C級 95分,我很喜歡奔馳C級這款好車,最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。儘管它的落地價和英菲尼迪Q50L相差無幾,但我還是更喜歡奔馳C級。現在馬路上可以經常看到奔馳C級,我相信羣眾的眼睛是雪亮的,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,適合自己才是最重要的。提車至今,只有十個字可以表達我的心情:都是輛好車,選誰都沒錯!那麼,29萬提了輛英菲尼迪Q50L,對比開過的奔馳C級,車主説了真心話。大家都有什麼觀點呢?

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