購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為寶馬4系部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2014款-2020款均在可選範圍內
作為寶馬品牌入門級雙門轎跑車，寶馬4系在同級別中一直有着較高的關注度。如今，新一代寶馬4繫上市已經超過半年，人們對它的評價也是眾説紛紜，有人覺得這一代4系前臉設計拉低了它的品位，而也有人覺得這樣創新性的設計引領了時尚潮流。但不管怎樣，寶馬4系依舊是很多平民級玩家心中的Dream Car。
寶馬4繫於2013年12月在國內正式上市，先期推出的Coupe車型分為後驅和四驅兩種驅動形式，之後又陸續推出了敞篷版和四門版車型。該車在設計上運用了大量3系車型的風格，但在一些細節上卻凸顯出了Coupe車型的特點，特別是無框式車門，設計非常拉風。內飾也同樣參考了3系的設計語言，整體造型運動、時尚。動力方面，該車提供兩種動力佈局，分別為2.0T和3.0T兩款發動機，最大功率分別為245馬力和306馬力，峯值扭矩為350牛·米和400牛·米，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。
時隔近4年後，寶馬在2017年6月又推出了4系的中期改款車型，該車繼續提供Coupe、敞篷版和四門版三種車身形式。改款後的它還更換了LED前大燈組和尾燈組，並標配M運動套裝，同時，輪圈樣式也進行了升級，視覺效果更加動感。內飾設計變化並不大，除了在一些細節設計有所調整之外，整體佈局基本無明顯差異。動力方面，繼續提供2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T發動機又推出一款低功率版本，最大功率為184馬力，峯值扭矩為270牛·米；2.0T高功率版最大功率提升至252馬力，扭矩保持350牛·米；而3.0T發動機最大功率提升至326馬力，峯值扭矩增加至450牛·米，傳動系統均繼續匹配8速手自一體變速箱。
終於，在2020年9月舉辦的北京車展上，寶馬推出了全新一代4系，新車採用最新的家族式設計語言進行打造，其中，新車最具辨識度的就是造型獨特的雙腎式進氣格柵，此外，新車線條也非常流暢，側面看起來運動感極強。內飾設計也全面革新，整體造型看起來更加現代化，科技感十足。動力方面，新車全系只提供一台2.0T渦輪發動機，分為高/低功率兩種調教，最大功率分別為258馬力和184馬力，峯值扭矩為400牛·米和300牛·米，傳動系統依舊匹配8速手自一體變速箱。
目前，國內二手車市場中，由於寶馬4系剛剛完成換代，市場中主要還是以第一代（2014-2020款）車型為主。其中，第一代車型中間雖然經歷過一次改款，但主要差異體現在外觀細節升級以及動力上的提升，其它方面兩者差異並不大。其中，2014-2017款車型為國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2014款-2020款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2014款-2016款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前寶馬4系的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，2014-2016款車型價格明顯更具有優勢，二手車售價為當年新車指導價的38%-50%。而2017款（含）之後車型二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優惠價相比優勢並不明顯。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2014-2016款寶馬4系二手車性價比更高。
三、二手車源分析：南方地區車源多 以2014款和2017款車型佔比為最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2014款-2021款寶馬4系的全國二手車車源量為：瓜子二手車發佈車源18輛、二手車之家發佈車源565輛。從佔比情況來看，2014款和2017款佔比最高，2016款和2019款也存在一定比例，其它年款車型佔比則相對較少。
從二手車車源地區分佈來看，江蘇、浙江、四川、上海、廣東和福建這6個省/直轄市的佔比之和已經超過了全國總數的60%。其中，1-3年車齡的車型市場佔比超過五成，其餘各車齡段車型佔比均勻並且以南方地區車源較為集中。
四、質量口碑分析：整體投訴量較低
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對寶馬4系產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2020年1-12月，車質網共受理寶馬4系車型投訴6宗。投訴來自於2017款、2019款和2021款車型，典型投訴問題為“變速箱漏油”、“制動系統異響”、“轉向系統異響”和“轉向機故障”，但投訴量均為1宗。除此之外，寶馬4系再無其它任何投訴，雖然投訴量較低或許與其市場保有量有關，但側面也説明這款車型一直保持着良好的質量口碑。
五、召回情況分析：國內共有3次召回記錄 高田氣囊問題需重視
從目前掌握的數據來看，寶馬4系在國內發佈召回公告共計3次。其中，2000年4月5日-2018年2月21日生產的車輛因裝配了高田氣囊，在氣囊展開時，帶出的碎片可能傷及車內人員。另外，2018年4月10日-2018年6月13日生產的車輛曲軸傳感器程序存在錯誤，可能在車輛行駛過程中出現熄火。此外，還有一起召回因安全帶無法正常拉出需用户留意。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買以上批次的二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，確認該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購寶馬4系二手車型時，除2017款-2021款二手車價格太高不推薦優先選購之外，其餘年款車型均在可選擇範圍內。綜合各方面因素來看，2014款和2016款車型在性價比和質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。