日前有消息稱，高瓴資本將投資2億美元參與比亞迪最新一輪定向增發股票。2月18日，該傳聞得到了比亞迪官方回應確認。
日前，高瓴資本公佈了截至2020年第四季度末的美股持倉情況，文件內容顯示，其減持了多家新能源汽車中概股，其中包括蔚來、理想、小鵬3家中國造車新勢力頭部企業的全部股份。
對於高瓴資本減持的動作，有觀點認為，雖然3家新造車企業在市值上已經超過了多數傳統車企，但是由於全球車企紛紛進軍新能源造車領域，市場競爭上仍然存在不確定性。高瓴資本作為投資公司，意識到想要獲得樂觀的遠期投資回報率，就需要將投資重心從整車製造廠轉移到新能源產業鏈上。
根據高瓴資本的股票持倉情況來看，在新能源板塊上依然重資了業務範圍覆蓋光伏和鋰電產業的部分企業，側面印證了高瓴資本持續看好新能源產業鏈上、中游的新材料和電池等領域。
但是，此次參與比亞迪定增，似乎卻表明不再持有蔚來、理想、小鵬任何股權的高瓴資本，正在“調頭”轉入傳統燃油車企的新能源發展中。而促使這一決策的主要原因，或許是高瓴資本意識到比亞迪在新能源領域的發展優勢。
去年，比亞迪密集發佈了包括刀片電池、IGBT、驍雲高熱效率發動機在內的核心技術。今年年初，比亞迪宣佈更換品牌標識後，又迎來了大規模的人事調整。同時，根據網上流傳出的比亞迪電話會議文件顯示，比亞迪將於今年第三季度推出基於EV2.0平台的全新車型“海豚”，並在未來1-2年內推出自己的高端品牌。
通過技術、人員、品牌規劃等一系列發展舉措可以看到，比亞迪將在未來重點佈局新能源汽車市場。
數據顯示，比亞迪在2020年累計銷量426972輛，同比下滑7.46%。其中，新能源車型銷量為189689輛，同比下滑17.35%。
反觀蔚來、理想、小鵬3家造車新勢力企業，2020年，蔚來共交付43728輛新車，同比增長112.6%；理想首個完整銷售年份共交付32624 輛新車；小鵬共交付27041輛新車，同比增長112%。
雖然在銷量數據對比中，比亞迪未能顯現出優於蔚來、理想、小鵬的市場增長速度。但是，能夠吸引作為亞洲地區資產管理規模最大的投資基金之一的高瓴資本參與定增，無疑證明了資本市場對比亞迪發展前景的認可。
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