廣州車展已經如火如荼地開幕幾天了，數百款車型你方唱罷我登場，如果你要問最熱門的是哪一款，還真是一個不太好回答的問題。但要説最熱門的SUV是哪款，那確定一定肯定會是位於奔馳展台的梅賽德斯- 邁巴赫GLS 。
長期以來，因為GLS的存在，奔馳都在大型SUV市場壓制着寶馬和奧迪。而這種強不強先不説反正沒對手的情況，直到2019年上海車展寶馬發佈了自己的大型SUV車型X7才算告一段落。然而萬萬沒想到，一年多之後的廣州車展，奔馳即邁巴赫S級之後又推出了邁巴赫GLS，瞬間就把GLS的定位提高了一大塊。
新車共有三款，售價區間為158.80-273.80萬元。其中頂配車型的動力來自於一台4.0T V8發動機和一套48V微混系統。沒錯，還是奔馳那熟悉的味道。
當然，對於絕大部分尊貴的梅賽德斯-邁巴赫GLS 來説，動力數據只是聊天時候的談資，也沒有誰真的打算開着這款車去跟思域飆車或者和吉姆尼比越野。
車主真正在意的是此車有別於普通版GLS的外觀，以及出現在車頭、車尾、輪圈、D柱等諸多部位的邁巴赫品牌標識，以及內飾中隨處可見的Nappa真皮和邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊。這才是此車的真正價值。
也就是説，雖然動力強大越野能力也一點不差，但邁巴赫GLS很大可能只會出現在大都市的街道之上。如果你覺得這不符合自己對一款近300萬的SUV的定義，那麼還可以看看下面這兩台。
雖然賓利公認要比奔馳更為豪華，但是廠家卻明確表示，不希望自家的SUV車型添越只成為車主的日常代步工具。如果可以的話還是非常歡迎大家帶着這款車去到蒙古國。
個人以為這一次賓利是認真的，一方面全新添越的官方價格“只有”246.2萬，並沒有貴過邁巴赫GLS的頂配車型，跟600多萬的庫裏南更是沒法比。這樣一來，開着添越去越野確實不那麼心疼。
另一方面，不僅不心疼，還會很心安。中期改款之後的添越，搭載4.0T V8發動機，最大輸出功率550馬力，最大扭矩更是到達了770牛·米，幾乎可以應對任何路況。而一台8速自動變速箱也保證了正常行駛時的平順，並能幫助車輛做到4.5秒的百公里加速以及290km/h的極速。
同時，你還可以選裝“全地形套件”，這樣就能把車輛調節到 “雪地與草地”（Snow & Grass）、“土地與碎石路”（Dirt & Gravel）、“泥地與小徑”（Mud & Trail）以及“沙地”（Sand Dunes）中的任何一種模式下，從而讓越野變得輕鬆許多。是不是非常好玩呢？
有的車，適合安安靜靜的開，有的車適合半靜半動的開，但還有一種車開起來你就靜不下，比如蘭博基尼Urus。
作為蘭博基尼旗下的SUV，Urus的出現意義重大，因為這就意味着蘭博基尼旗下也有SUV了，你細味。4.0T V8發動機在200萬級別的車型中並不算威風，但如果這台發動機是經過了牛廠的調教，並安裝在一副同樣經過牛廠調教的車架前方，並且連接着一套依然是牛廠研發的轉向裝置的時候，事情就不簡單了。最大功率650馬力，最大扭矩850牛·米，官方百公里加速時間3.6秒，0-200km/h加速時間12.8秒，最高時速305公里，這就是Urus。
其實就算不提這些，光是看上一眼Urus的尾燈，你就應該知道來者何車因何而來了。怎麼樣，考慮一下？
這些年豪華品牌也好，跑車品牌也算，SUV出的是越來越多，定位也是越來越細分化。但即使如此，也不妨礙這類車型的熱賣。還是那句話，市場一直在，就看你能不能吃到。
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