大家都知道，我們在用電腦的時候，如果離開一段時間，電腦就會進入休眠狀態，這是種節約能源與延長硬件壽命的設計，其實在汽車發動機上，也有“休眠”的功能，這就是發動機的自動啓停技術。隨着人們對環保和能源節約的重視，汽車發動機的自動啓停技術也得到了越來越多的應用，那麼發動機自動啓停技術究竟好不好？它的使用上有什麼講究，大家又是否瞭解呢？
但是一件事物都有它的兩面性，比如發動機自動啓停技術。如果你去4S店買車，你也許會遇到這樣一個有趣的情況，A、B兩款同級別、同價位的車，A車帶有發動機自動啓停技術，而B車並未帶有這個技術。當你去A車的4S店時，銷售人員會天花亂墜的給你説出發動機啓停技術的各種好處，而在你去B車的4S店時，銷售人員卻告訴你發動機自動啓停技術損傷發動機，各種缺點又説了一大堆。那麼，發動機自動啓停技術到底好不好呢？
要説這個問題，我們就不得不從發動機自動啓停技術的原理説起了。自動啓停系統，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啓動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啓動“啓動停止器”，並快速地啓動發動機。在自動擋車型上，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。發動機熄火後，蓄電池再為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。不同品牌的自動啓停系統，核心原理相同，運行介入結束時間會略有不同。
那麼，發動機自動啓停技術有什麼優點呢。
這個當然是顯而易見的了，就是省油啊，不論是在等紅燈還是在堵車，不論是在排隊還是在等女友化妝下樓，發動機自動啓停技術都可以在停車的時候自動熄滅發動機，以達到省油的目的。可能有人要問了，不是都説啓動時最費油嗎？首先，要糾正一下，一般是起步時比較費油，而在啓動時並不會很費油。其次，發動機自動啓停都是在車子已經行駛了一段路程後才會用到，這個時候發動機温度已經上來了，再啓動時已不算冷啓動了，所以這個時候啓動發動機，其油耗僅為怠速時的0.7倍，也正因如此才達到了省油的效果。
那麼對於很多人説的，傷害發動機是真的嗎？
要説對車輛沒有磨損，很難服眾。畢竟對比普通車型，啓停的次數要多得多。但是，我們容易忽視的問題是，由於車輛在行駛中，發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啓動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響。由於自動啓停車型對起動電機和蓄電池使用強度變得更大，所以，會對相關元件都已進行了加強優化，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統的可靠性，故而也不要對此有所擔心。但是，增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池。這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由於發動機頻繁地反覆啓停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。
自動啓停功能的使用注意事項
如果您的車輛有自動啓停功能，可能會在説明書上看到它使用方面的一些注意事項，由於自動啓停的技術原理，所以在一些場景下的使用要了解它的特性：首先，如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就儘量不要打開自動啓停，因為自動啓停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啓停可能會造成車輛制動輔助不足。
其次，在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啓停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適，所以沒有必要省這麼一點了。
總結
一個新的技術既然能夠得到廣泛應用，必然説明了其利大於弊，但是説實話，我在開車時從來都是關閉發動機自動啓停功能的。並不是因為它會損傷發動機、起動機和蓄電池，而是自動啓停給我帶來的駕駛感受不怎麼好。當遇到堵車緩慢前進時，走走停停，發動機不斷的啓動、熄火，不僅加劇了起動機和蓄電池的負擔，還會讓駕駛者感到很煩躁。另外，在你不想熄火時，比如前車踩了一腳剎車，你可能停住了但是接着就要走，偏偏這個時候發動機熄火了，是不是也會感到很煩。