提到豪華品牌推出的中型SUV你會想到誰？一線豪華品牌中的奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3？還是二線豪華品牌中的凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX和英菲尼迪QX50？亦或是國產豪華品牌推出的紅旗HS5？其實對於大部分消費者來説，他們都會優先考慮BBA，畢竟它們是一線豪華品牌，品牌溢價能力很強，儘管在價格方面沒有優勢，但是在品牌和“面子”方面卻不是二線豪華品牌和國產豪華品牌可以比擬的。當品牌成為一種優勢的時候，就不是主要靠產品賣車了，而是靠信仰和情懷。
正是因為這種差距日益懸殊，二線豪華品牌想要突擊有多困難就可想而知了。它們手裏可打的牌並不多，甚至説只剩下一張牌了，而且還不是好牌，這張牌就是“價格牌”——傷敵一千，自損八百！以凱迪拉克XT5為例，為了提升銷量，XT5的優惠一直很大，銷量雖然大幅上升了，可是品牌溢價能力卻一直下降，更有甚者用“七折豹和八折凱”來形容它們的品牌形象，意思是説捷豹的折扣不到七折就不考慮，凱迪拉克的折扣不到八折也不考慮，何其悲哉！
從產品力上來講，XT5既有優點也有缺點，優點就是它的2.0T發動機只有高功版，237馬力/350牛·米是全系車型的標準配置，在9AT變速箱的加持下，7.3秒即破百（四驅車型是7.8秒）。缺點是它的適時四驅系統並不是全系標配，這一點不及它的老對手奧迪Q5L。還有一點，它的前懸架採用了結構簡單的麥弗遜式獨立懸架，並非雙叉臂和五連桿，也不及BBA的中型SUV。唯一的優勢就是動力系統了，高功版2.0T發動機+9AT變速箱在豪華中型SUV中絕對是主流。
在二線豪華品牌中，凱迪拉克XT5的銷量是最好的，它之所以能夠“發飆”主要還是因為優惠力度大，在北京和上海地區，它的優惠一直很大，2019款28T四驅技術型從34.97萬跌至22.97萬，從35萬到23萬，優惠了12萬，不僅如此，它全系都優惠12萬（2019款車型），現階段的優惠力度幾乎達到了本年度最大。當然，這只是一線城市的優惠，一些二三線城市可能幅度沒有這麼大，但是6-8萬還是很穩的。又一豪華SUV發飆了！從35萬跌至23萬，鐵了心要取代奧迪Q5L！
XT5的長寬高分別為4813*1903*1682（1686）mm，軸距為2857mm，在5座中型SUV中尺寸偏大，這就賦予了它寬敞的後排空間和大容積的後備箱空間。它能對奧迪Q5L的銷量造成很大沖擊是市場競爭的必然結果，面對着這樣一款價格堪比合資品牌的中型SUV的豪華車型，一些注重性價比的消費者又怎能不動心呢？