雪鐵龍是國內極其尷尬的一個汽車品牌，口碑很不錯，人人誇讚底盤一流，但銷量始終沒有起色，甚至正在被邊緣化。筆者在上海，諾大的城市，馬路上幾乎看不到雪鐵龍的汽車。
除了雪鐵龍，法系車在國內整體的銷量都不好，包括標緻和DS。雪鐵龍在今年第一季度全系車型只賣出了30332台，還不及哈弗H6單個月的銷量。雪鐵龍的主力車型愛麗舍第一季度賣出8千多台，世嘉賣出6千多台，實在慘不忍睹。分析雪鐵龍沒落的原因，主要有三個
第一：產品更新太慢：法系車總是慢人一步，市場在不斷變化，消費者的需求也日益增長，而雪鐵龍總是一副漫不經心的樣子。例如國人喜愛大空間車輛，雪鐵龍掉隊了，國人喜歡SUV，雪鐵龍也掉隊了。不能儘快的根據市場環境來更新產品，是雪鐵龍失敗的主要原因。
第二：營銷出現問題：銷量差是一個惡性循循環，導致雪鐵龍得不到完善的市場反饋，也就摸不準消費者的心思和訴求，在產品的營銷宣傳上把握不好“熱點”，同時雪鐵龍也無法安撫現有的經銷商，更別提擴大營銷網絡了，在北京要找個雪鐵龍4S店，都要跑一個上午的路程。至於售後服務？可想而知有多麻煩了。
第三：迴歸產品本身：如果説雪鐵龍的新車總是慢一步，但國內有句老話“好飯不怕晚”。可是雪鐵龍車型的競爭力實在不足，拿動力系統來説，去年都還使用老舊的4AT，發動機參數落後，全系沒有四驅系統，配置不高級。市場上有賣點的競爭對手太多了，雪鐵龍拿什麼吸引消費者？
很多懂車的朋友都會誇讚雪鐵龍的底盤功力，但僅靠這個標籤很難立足於市場，因為大部分消費者並不在意底盤的調校，甚至根本開不出區別，這個特點太“虛渺”了。
以雪鐵龍的現狀來看，加快產品的細分佈局，完善整個經銷網絡，提升動力總成，雪鐵龍要做的實在太多太多。而不是通過簡簡單單的降價，就能從根本來解決市場危機。
大家是怎麼看雪鐵龍的呢？