楠木軒

被銷量打臉後,又“吹牛皮”,長安深藍在鄧承浩眼中如此完美?

由 烏雅竹雨 發佈於 綜合

“我的目標,至少要把這個產品做到一萬七八一個月的量,上市後第一個月至少收到5萬台訂單”.........

長安新能源CEO鄧承浩,曾在接受媒體採訪時,如此自信滿滿地對長安深藍SL03這款新車的市場前景,作出頗高預估和點評。

對於深藍SL03的銷量目標,鄧承浩計劃是“9月份過萬輛,11月到15000輛左右,12月衝到一萬七八”。

然而,理想是豐滿的,現實卻是骨感的。鄧承浩最終被深藍SL03上市後的實際銷量“打臉”。

據公開數據顯示,8月份作為深藍SL03上市後的首個完整銷售月,其交付量僅894輛。而在素有“金九”之稱的汽車傳統銷售旺季,9月份深藍SL03的零售量僅2708輛。這樣的數據放在新能源市場基本是墊底的水平。

雖被銷量打臉,但鄧承浩對深藍SL03仍充滿自信;雖然上市後頻頻曝出質量問題,但在鄧承浩眼中深藍SL03仍是那麼地完美。

近日,鄧承浩在接受採訪時“金句”頻出,他表示:“超越所有合資燃油車的,只有深藍SL03增程式,沒有之一。深藍SL03跟合資油車有一種代差的優勢存在”。

此外,對於燃油車的未來,他還表示:“最後壓死燃油車的最後那根稻草是PHEV和增程”。

鄧承浩的這番話也引起了網友們的熱議,但更多的是抨擊。深藍SL03增程式最終定價為16.98萬元,目前來看10-20萬元仍為燃油車的“天下”,深藍SL03想要超越所有合資燃油車,簡直是痴人説夢。

雖然深藍SL03有增程的技術優勢,但其缺乏出色的品牌力做後盾,又無優秀的口碑支撐,深藍SL03挑戰雅閣、凱美瑞等傳統燃油車型,簡直比登天還難。上市兩個月深藍SL03月銷量僅2千多輛,不及雅閣、凱美瑞等熱銷燃油車月銷量的零頭。

此外,長安深藍SL03上市僅兩個多月就遭到消費者的集中投訴。先是因新車遲遲得不到交付,而遭到眾多準車主的投訴。迫於輿論壓力,長安深藍官方迫不得已於9月份出具深藍SL03延期交付補償政策。在這一政策下,深藍SL03投訴情況有所緩和。但是如今深藍SL03車主又接連曝出了多起質量問題,比如“小烏龜事件”、新車剛跑300公里動力系統就出故障、新車正常行駛中突然全部黑屏等等。

理想L9的500萬元以內最好的家用SUV、蔚來汽車的ET7對標寶馬7系、華為問界M7超越保時捷卡宴......,雖然“高層放狠話”目前已成為了造車新勢力中的一股“潮流”,但過度地“狠話”往往會被現實打臉。

鄧承浩的“深藍SL03超越所有合資燃油車”無疑也將會被現實中深藍SL03的表現打臉。而且鄧承浩對深藍SL03過度自信的説法,只會讓人們感覺是一種過度“炒作”,只會增加人們對這款新車的負面感受。

寫在最後

究竟是“吹牛皮”,還是很有底氣?鄧承浩對深藍SL03如此自信的表述,是否會得到外界的認可?目前來看概率不大,畢竟銷量成績已經多次打臉鄧承浩。而深藍SL03能否超越所有合資燃油車?這需要市場給出答案。對於深藍SL03未來的表現,我們將持續關注。

(本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:夏沐)