文\魏無羨
來自保監會的豪車銷量榜同乘聯會的榜單略有差距，因為它是以上險量為考量依據，相對應的更能真實的反映出車市的銷量排行情況，尤其是一些進口車型也統計在內，所以也具備不同於乘聯會的參考意義。
5月保監會豪華品牌車型上險量
上險量顯示，5月份寶馬、奔馳、奧迪銷量位居第一梯隊，其中寶馬銷量達到了58936輛，同比下滑22%，但是銷量上依然遠遠領先於奔馳和奧迪。
奔馳位居第二，5月銷量51249輛，同比下滑30%，雖然遜於寶馬，但是同樣大幅領先於奧迪。雖然奔馳也曾因品質問題遭到過不少消費者吐槽，但顯然這並沒有改變其暢銷的現狀。
奧迪品牌5月銷量僅有43840輛，同比下滑了35%，下滑幅度還是比較大的，而且尤其值得關注的是，奧迪的銷量更多的是憑藉着終端降價換來的，本身同奔馳寶馬在品牌上就有所差距，銷量上的落後只會讓其同奔馳、寶馬差距越來越大。
相比於BBA，排在第四位的紅旗其實也比較有看點，因為紅旗屬於貨真價實的自主豪華品牌，5月銷量雖然只有17199輛，但依然是所有二線豪車的領頭羊，甚至反超雷克薩斯。
此前雷克薩斯一直是二線豪車中銷量最高的品牌，是在品牌力上直逼BBA的存在，但在5月份其表現顯然並不出色，月銷量僅有13748輛，同比下滑了27%。
此外，理想、特斯拉、沃爾沃、凱迪拉克、蔚來位列第6-10位，除了蔚來外，其餘品牌月銷量均在萬台之上，這幾個品牌中，除了沃爾沃、凱迪拉克外，理想、特斯拉、蔚來都屬於造車新勢力，可見新能源車滲透率的迅速提升，正在改寫二線豪車的格局，而隨着這種情況逐漸發展，BBA的銷量未來恐怕也會受到一定蠶食。
除了上述車型外，林肯、路虎、捷豹、嵐圖、極狐分列第11-15位，其月銷量從幾百台倒數千台不等，其中路虎5月銷量僅有4422輛，同比下滑了29%，已不復昔日榮光。
寫在最後：
從5月各大豪華品牌的上險量來看，BBA的地位目前依然無可動搖，但是奧迪通寶馬、奔馳的差距的確在逐漸拉大，而二線豪車中紅旗取代雷克薩斯成為了二線的領頭羊，值得肯定，造車新勢力們明顯也有大幅攀升，隨着新能源車滲透率迅速提升，未來車市格局恐怕還會改寫。
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