【太平洋汽車網 文化頻道】中國進入汽車社會非常晚，家用車在2010年前後開始才大批量進入尋常百姓家，但汽車智商税開徵的起點要更早一些。
王洪成算是中國汽車史上的“名人”。這位老哥從小就不學無術，整天研究作弊受罰，初中畢業照也是買來的，過來去哈爾濱公交集團當了一名司機。車也不好好開，整天琢磨着騙錢。
1993年，王洪成宣稱自己調製出一種“水基燃料母液” ，以1;100000兑水就能獲得燃油。
最逗的是，當年居然還真的開了一個技術發佈會。
經過同樣不經腦子思考（或者已被錢財收買）的媒體傳播，這項“中國第五大發明”成功吸引了一大批韭菜投資者，當時還拍了一部紀錄片叫《盤古開天驚世篇——中國王洪成》。
一共4億元智商税被騙走，分到大筆錢的遠遠不止王一人，分明就是有組織的犯罪。
公安機關很感動，並在1996年把他抓起來判了10年有期徒刑，沒收7處住宅與2輛轎車。
水和汽柴油的分子式差了這麼遠，組成元素根本不相同，九年義務教育真的很有必要啊。
小學開始抄作業，到了大學畢業前都還在抄論文；路口那家牛雜賣得火爆，三個月後這條街就有七家牛雜店，一年後就成了牛雜一條街；愛馬仕手提包出新款才兩週，“工廠店”們已經能提供12個顏色可選，還有2款自創衍生型號；陪伴我們的當然少不了康帥傅、雷碧、周住牌、麥肯基、耐步、山寨埃菲爾、山寨白宮，甚至一些山寨但很好用的武器裝備.......
從出生那天起，我們就生活在這樣一個喜歡複製粘貼、但總會畫虎不成反類犬的國度裏，習慣了去日文招牌的料理店裏吃一碗蘭州拉麪，習慣了去法式豪華會所開一瓶賀蘭山東麓產的拉菲。
而談到汽車，這個模具成本高昂、任何細節都不應兒戲的機械系統，居然也是充斥着各種山寨、抄襲、借鑑（程度遞減）。對暢銷車型的外觀進行復制，省卻大量原創經費、撈得無數眼緣，的確是一條從無名走向知名的捷徑，日韓車企也同樣走過。現在，這股浪潮在中國終於掠過極值而聲勢漸微，回味一下，可真是充滿了智障税。
中國山寨車第一大户肯定不是眾泰，必須是川汽野馬，這也是一家讓福特野馬沒辦法在中國市場叫野馬的扛把子企業。1994年初創於四川成都，2007年開始專注設計與製造山寨車，仿製品把魔爪伸向了斯巴魯森林人（這麼醜都敢仿製我也是服了野馬）、奧迪A4L與A4 Avant、起亞智跑、馬自達5、英菲尼迪QX50、大眾途觀等車型。
力帆之前造摩托車還挺不錯的，造汽車之後就完全走歪了路線，2009年5月力帆320上市的時候還有一段車企軟文描述很經典——“至少二十處和MINI完全不同”，所以二十處之外的全是照抄的？後來力帆還去仿造了雷克薩斯的前臉、寶馬3系的大燈、蒙迪歐的格柵……
雙環小貴族就不多説了，你怎麼掰是原創都沒用，完全就是一台smart fortwo的山寨版——smart forstupid……
還有一台很經典的雙環CEO專業仿製老款寶馬X5，而雙環來寶S-RV則負責仿製老款奔馳CR-V。
眾泰的山寨車就不必多言了，能數出來一籮筐，比較經典的是仿製保時捷Macan的眾泰SR9。
做山寨也就做山寨，還一臉正氣就有點過了。曾有陸風公關用不客氣的口吻要求筆者改掉稿中的“錯誤”，而那個“錯誤”就是寫了一句陸風X7與極光過於相似的客觀事實。2019年3月，北京朝陽區法院終於宣判：江鈴汽車公司生產的陸風X7直接抄襲了路虎攬勝的五個獨特功能，法院裁定，陸風X7的所有銷售、製造和營銷必須立即停止，同時對捷豹路虎進行賠償。
從國產越野王到國產山寨王，陸風品牌的路子走得有點歪了。一個2003年就開始出口汽車產品的民族驕傲企業，如今在汽車市場上已經沒了聲息，倒閉倒是還不至於，就是……脱掉的衣服很難再穿回去。
為什麼專門寫這麼多文字來痛罵山寨車呢？因為以上的山寨車都有一個共通點——製造品質非常的差，一直在壞，特別惱人，在二手車市場非常不受歡迎，整個市場都知道這是智商税，新車已經各處壞，老車更是服侍不了。
2010年前後，車載大屏幕可是非常稀有的高級貨色，不像現在隨便一台幾萬塊小破車都能裝個超便宜的十幾英寸中控觸屏。
那個年代的中控大屏最重要的作用就是導航與倒車影像，其中導航系統一般都宣傳為“衞星導航”，這樣子更高大上一些……
現在我們都習慣了用免費的導航系統，實際上那時候用導航真的很貴，很多車型專門有一個“導航版”作為中高配置，單單導航這配置就價值1萬元左右，進口車更是無底洞。別忘了，這導航還需要再納10%新車購置税。
如果你覺得1次購買就能享受導航服務，那就大錯特錯了，因為隔幾個月就會有一次導航地圖更新，畢竟2010年前後中國的大基建搞得如火如荼，每次更新都要回4S店，多數都要收取一定費用，少的200塊錢，多的敢要價700塊錢。換在現在根本不可想象，700塊可以買一台智能手機專門用來導航了，實際上我目前長途自駕遊也習慣這樣子做，一來不需要用到自己主力手機的電量，二來即使忘記在車裏被砸窗偷了也不會涉及手機銀行賬户。
比較逗的是Tom Tom海外地圖導航儀，我在2013年做海外自駕的時候買了一台，過了好多年突然想拿去再用一次，找Tom Tom客服諮詢地圖更新，發現一年只能免費更新一次，但客服跟我説：不更新也行，反正歐洲這麼多年沒什麼變化，他們都躺平了……
等智能手機和4G網絡普及之後，再也沒有車企能收割導航税了，當年一萬多的車載導航目前兩折有交易，還帶倒車影像。
在這段時間內有挺多很讓人理解不了的電動車產品出爐，一個典型例子就是官方要價24萬人民幣的雙座老年代步車榮威E50，説是智障税之王應該沒人反對吧？
這玩意只有3.5米長，0-100km/h加速要14.6秒，工信部續航170km，實際上冬季跑起來根本到不了100km。
好在榮威也算是想正經造車賣的企業，只不過前期總得割點散户韭菜來補充研發資金而已，實際上這些垃圾車型基本都是賣給租賃運營商去折騰的，鉅額補貼撈到手就行，好不好用根本不需要理會。
之前我去廣州大學城拍試駕車，在江邊看到一大片共享電動汽車的墳場。本該喜慶的亮色系加了過多灰度（下圖是另一座墳場），一百餘輛兩門的、無任何車損的共享汽車如同廢品一般呆在空地上。走近一看，我把“如同”兩字去掉了。
在那之後，我才真正認識了“共享”這個詞的真意——從我口袋裏強制掏出來税金，被共享給騙補的新能源共享汽車參與者們。
此後，共享充電寶、共享雨傘、共享醫療、共享廚房、共享籃球、共享打印機、共享體重秤、共享按摩椅……一堆帶着“共享”前綴的租賃業務被推出市場，但因為我國九年義務教育的確有成效，所以多數共享經濟創業項目都順利倒閉了。
你以為他們都虧大了嗎？錯，幕後老闆都賺大了，電動車補貼幾個億幾個億地騙，虧的是那些支付了幾千塊押金還拿不到退款的散户而已。
補貼政策一確立，造車新勢力一下子冒出來兩百家，目前基本上都倒閉了，就剩下10家左右還在經營的。
其中必須點名賽麟品牌，純搞笑的。
這下圖這純電動超跑邁邁，你們這些網絡暴民認為它是老頭樂，但你知不知道下圖這車有多少馬力？？？
1584PS！！
（132PS × 12輛 = 1584PS）
這就是超跑！
因為擔心這款高性能純電動車不被中國消費者所知曉，所以賽麟Saleen品牌決定在北京鳥巢開一場空前絕後的發佈會。
空前是因為從來沒有一家老頭樂生產商在鳥巢開過發佈會。
絕後貌似不需要我解釋……
全名“安全帶卡扣”，聽起來是個安全配置，其實是一種後裝的反安全配置。
別看設計得可愛，實際是一種自殺式裝備。
原理很簡單，就是現在幾乎所有新車都裝了前排安全帶提醒，如果不繫安全帶的話會不斷蜂鳴，所以不要命的司機喜歡買這種卡扣插進去安全帶扣內，滅掉蜂鳴器。
汽車安全帶是非常偉大的發明，而這種弱智消費者則希望自己被一擊必殺，但也挺適合達爾文自然選擇法則的……
鼎盛時期，這種智障税在淘寶能搜出3000多個選項來，現在全部被封殺了。
2015年9月，廣州有位民間科學家成立了一家公司，英文名Smart Life，中文名則跟1998年在日本創立的Speed Master公司完全一致。
因為這家賣燃油催化器的廣州公司嚴重影響了日本那家的聲譽，所以後者被迫發了澄清聲明……
在廣州媒體圈裏面，我們都叫這個牌子為“縮馬力”，因為裝上之後會跑得更慢……
當然，他們宣傳的功效是：
1、提升動力10%-20%：我曾經潛入他們的客户羣諮詢新車裝了之後有沒作用，他們工作人員信心滿滿地説沒問題。我尋思着ATS裝一根能破300PS，裝兩根能跟RS3對決。
2、減排80%：這個厲害，大眾柴油門事件就是因為沒裝縮馬力燃油催化器，不然也不會因此虧掉150億歐元。因此可以推理得到：縮馬力品牌上市的話，市值起碼有150億歐元。
3、平順清積碳99.9%燃燒霧化：這個沒什麼好説的，我覺得豐田大眾戴姆勒寶馬通用福特集團的工程師們還是儘早回家耕田算了。
4、節省油耗10%-30%：豐田大眾戴姆勒寶馬通用福特集團的工程師們別回家了，自裁吧，你們研發了一個多世紀的內燃機都是半成品。
不僅如此，這家廣州本土企業還是一家希望對汽車媒體人採取肉體消滅方式的先進企業，我現在寫出來都很怕被他們滅口，畢竟資本家吃人不吐骨頭的。
不太記得具體什麼時候出現了一種叫“電子油門加速器”的玩意，大約是2015年前後吧，他們還煞有介事那樣給起了一個英文名叫Electronic Throttle Control，讓支付智商税的朋友感覺到這彷彿是西方發達國家傳播到中國落伍汽車市場的高端技術。
有些商家專門給加了一些全英文的座標系，看起來老專業了，但他們可能忽視了中國已經普及九年義務教育了。
等等，可能普及失敗了……下面截屏中居然有272個月銷量，他們説的“騙子太多，傻子不夠用了”不太對呀。
再看看“提速60%”這個廣告詞，老牛X了，買高爾夫1.4T當高爾夫GTI開，買GTI當高爾夫R開，買高爾夫R當布加迪Chiron開。
再看看上手圖，有沒被震撼到，這種黑科技用的是當年華強北山寨機的UI界面，極為樸實，最高僅需980元一個。
看看操作解讀，我發現7-9擋很可怕，可以直接讓GK5變成超跑，直接上賽道挑戰F1新賽季戰車沒問題，接下來就得考慮上頒獎台領獎的時候説“Are you OK？”是否標準了。
開過油車的朋友一定都被推銷過燃油寶，這玩意也叫燃油添加劑，一般都在加油站那裏由加油工人推銷給你，演技差的會摸一下排氣管就説你這車子積碳了（純智障推論），演技好一點的會偷偷在你油箱蓋內側貼一張山寨貼紙，上面寫着建議你家燃油寶。
實際上從2011年開始我國在售的汽油出廠都自帶添加劑的，驅動力是當時國家需要給燃油車減配，從根源上加入具有清潔能力的添加劑可以讓車子燃燒效率增加，減少不完全燃燒得到了污染物。
因此，燃油添加劑不再是必需品，除非你的車子真的積碳太嚴重，可以買一個療程灌進去簡單清理一下，效果還是有點的。但你車子本身就沒問題，使勁往裏面加腎寶，有任何作用嗎？
2016年4月開始，新能源汽車專用號牌發佈之後，就有一些人發現裝了這些號牌的新能源車即使違章也很難被拍到錄入系統。
實際上，那是因為新能源汽車號牌的讀取規則並未及時更新到交警電子警察系統裏面去，所以這些開新能源車的法外狂徒們就開始不斷違章挑戰法律法規。
更有甚者，有新能源汽車銷售代表大膽地在朋友圈發佈推廣，大肆宣揚新能源車免費違章可以給消費者帶來的益處。
在不少車主面前，只要沒電子警察的地方，違章是理所應當的事情，逆行、跨實線插隊、雙黃線掉頭、隨便違停，反正他人譴責就是多管閒事。
大概在2016年前後，有一種叫“節油卡”的智商税非常火，一個月賣掉幾百張的商家可不少，成本幾毛錢的玩意，一張可以賣100元上下。
這種玩意想賣出去就得講一個好的故事，原理必須弄一些大家聽不懂又覺得挺厲害的。
一般奸商都會弄幾個大國來背書，説得好像外國人用的東西就是高級。如下面這種節油卡就很國際化了，能給各種國家的油車省油……
安裝方式也非常簡單，往油箱口一貼就行了。畢竟都買節油卡了，步驟太複雜的話很難讓這種智商水平的用户理解。
最牛的是，這玩意還可以疊加使用，多貼幾張四捨五入就是不燒油，變純電動了。
更高級一點的是節油器，需要白白浪費你一個點煙器口，而且原理怎麼解釋我也沒想好，你説12V電源點煙器跟發動機工況調節有什麼關係呢？
拆開來看就更好玩了，就是一盞跑馬燈……
近幾年因為新能源車在國內興旺起來，所以又有了新的替代產品——節電卡！
這玩意不僅可以貼着電動車來省電，還可以貼家裏電錶，哈哈哈哈哈哈哈……
2016年有個大新聞是“巴鐵”，這玩意不是中巴鐵哥們，而是一種在公路上行走的寬體短列車，據稱可以容納1200-1400名乘客，平均時速40km/h相當於普通巴士的2倍。
稍微讀過點軌道交通書籍的人應該一眼看出這就是騙局，如果真的就造出來了，市內的各種商用車輛就很難行走了，除非你把“巴鐵”再增大一倍。
等等，再增大一倍的話這市內均不允許有立交橋了……
反正在平常人眼裏無論怎麼論證都是智障税的前提下，這家“巴鐵科技公司”還真的坑了秦皇島市接受了這麼一個坑爹項目，2016年8月還進行了路演，這下子全國媒體都在報道這智商税了。
再説了，就上面這鐵疙瘩，你跟我説能裝1200人？
因為實在太秀智商，巴鐵試驗線路在2017年6月被全部拆除，從2008年想法誕生到2017年全面崩盤，10年時間就是這個智障税項目的全生命週期，至於有多少人的資金被這個故事給套進去了，真的不好統計。
把水灌進去，車子就能開動，這一聽就是妥妥的騙局了對吧？
還真不一定，實際上只要用了合適的（當前貴上天）催化劑，用光觸媒法是有可能打造一台氫燃料電池車的，奔馳Ener-G-Force概念車就是其中一個例子，車頂那個水池看到了嗎？
然而這項技術離量產化還有十萬八千里，目前只是一個連實驗室階段都沒過的創想而已，好傢伙青年汽車直接忽悠南陽市給簽了一大單合作協議，還搬出一位“專家”來推銷這個價值8000萬的採購項目。
結果青年給南陽公交集團留下了72台不能跑的氫能源客車，這智障税的税率可真高……
實際上龐青年這哥們本身不是個騙子，上世紀90年代初抓緊了時代機遇開始在金華造高端客車，後來又收購了貴航雲雀得到轎車生產資質，一時間混得風生水起。雖然青年蓮花項目搞砸了（這是另一項智商税了），但傳統商用車項目依然還是有市場的，結果弄一個根本無法使用的水氫發動機大巴項目出來，全面黃了。
青年水氫項目和青年蓮花項目都能給我們一個明確的啓示——沒有核心技術驅動，單靠宣傳開路，這場遊戲遲早會被明眼人發現有重大漏洞，圓不了謊的時候就是資金撤走的時候。
有一個文件叫《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，大家可以搜來看看，因為不能説粗口所以根本無法評價。
這玩意的確能稍微環保一些，但很多車子設計出來是不兼容乙醇汽油的，乙醇燃燒過程中產生乙酸，乙醇本身是很強的溶劑，密封橡膠件根本耐不住這折騰，油路系統很快就被整廢了，廠家還不管保修。
歐洲其實也用很久乙醇汽油了，標號前面加E的就是，比如E95、E98這些。因為發動機設計之初就是要兼容E標乙醇汽油的，隨便加沒問題。
還有一個最大的問題是經濟問題，乙醇的熱值只有汽油的60%左右，油耗隨隨便便給你加5%以上，國內油價卻不見跌，這麼便宜的乙醇還得納極為高昂的燃油税。
北方車主們更加受不了，冬季老長了，乙醇汽油加上去之後排氣管各種排水，紅綠燈位置全是排氣水結的冰，老滑老危險了。
不罵了，大家懂了就行。
緊湊車的第三排算智商税嗎？雖然非常不好使，但就是有家庭用得上，我們不需要多管閒事關心別人坐得舒服不舒服。
加價買車算智障税嗎？掏的不是我們的錢，千金難買我樂意，管不着。
汽車股票算是智商税嗎？割韭菜天天都在發生，汽車領域也是一樣，個人投資/投機喜好罷了。
三缸算是智障税嗎？不是，現階段大車企出品的三缸機都有很高的技術含量，只不過中國市場消費者天然不愛三缸罷了。
亂七八糟的汽車改裝件算是智商税嗎？也不算，雖然多數改裝件根本沒性能增強作用，但看起來更運動了也算是一種消費者獲益，雖然我個人很討厭這種汽車“化妝”行為，但只能歸類於個人愛好。
高價賣你一件完全沒用、甚至有反作用的東西，這種商家多數都在徵收智商税。除此之外，我們很難清晰定義哪些一定是汽車智商税，哪些一定不是。有些汽車品牌的產品只是不太好用，但在某段時期的確有它存在的合理性。
只有初衷就沒想着幹好事的套路，才算得上智障税。
畢竟世界上最長的路，永遠都是套路。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃恆樂）
