國內中高端MPV市場長期被“一別克和兩本田”把持着（別克GL8，本田奧德賽和艾力紳），隨着廣汽傳祺M8和大眾威然的加入，中高端MPV市場的競爭也變得越來越激烈。尤其二胎開放以後，MPV逐漸進入家用購車名單，空間大、後排空間靈活、車身尺寸適中，非常適合大家庭使用。不過，現在主流的這幾款MPV都存在或多或少的缺點：要麼太像司機，要麼空間侷促，要麼品牌力不足，要麼乘坐舒適性偏低。有沒有一款以家庭用户打造的MPV呢？一汽和廣汽豐田預計明年國產的塞納（Sienna）可能會滿足大部分家庭的使用需求。
家用MPV要簡單
現在在售的MPV普遍以商務打造，第二排頭等艙沙發，近乎誇張的科技配置，卻忽略家用MPV的簡單耐用，乘坐舒適和空間靈活的特點。對於有孩家庭來説，第二排按摩座椅上安裝一個安全座椅，第三排憋屈的空間下乘坐看護的大人，總感覺不太對勁；一輛奶爸用車，配備了近似飛行員的一體式環抱儀表台，堪比手機的中控屏以及極度複雜的操作系統，總讓人想起專職司機。更不用説什麼單側電滑門，笨拙的儲物空間以及巨高的油耗。
家用MPV需要簡單，三排座椅都較為適中，家人間沒有距離感；儲物空間要豐富，能夠順手放下兩個孩子的日常用品；配置要豐富易用，讓奶爸沒有“低人一等的感覺”。
豐田塞納（Sienna）預計會在一汽豐田和廣汽豐田分別國產
Sienna與其他兩大競爭對手美版奧德賽和克萊斯勒大捷龍佔據了北美Mini Van的幾乎所有市場，它們普遍都有空間巨大、乘坐空間靈活、安全配置豐富、動力強勁、外觀設計時尚等特點。最近，一汽豐田為國產後的塞納註冊了VIELLA（威爾納）與VIEILLOT（威爾陸）兩個商標；廣汽豐田具體名稱尚未可知，不過沿用Sienna（塞納）的可能性較大。隨着塞納即將國產，國內MPV的家用市場或迎來勁敵。
全新塞納已經引入台灣地區，國產後的情況也逐漸明朗。無論一汽還是廣汽，新車都將基於TNGA-K架構打造；車身長度預計會達到5.2m，軸距超過3m，整體三維尺寸與GL8相似，遠超本田奧德賽與艾力紳。動力方面，預計會採用台灣地區的混合動力系統，分為四驅和前驅兩種模式；其中四驅由一套2.5L四缸自吸引擎與兩組永磁同步電機組成，而前驅車型僅配備一組電機，這兩套混動系統分別與進口的埃爾法和國產的亞洲龍相同。傳動系統配備了E-CVT變速箱，共提供純電/標準/節能/運動四種駕駛模式。
有別於其他豐田車型，塞納配置十分豐富。懸浮式的中控屏配備了CarPlay和Android Auto功能，集成了WiFi和無線通訊功能；懸空的中控台增加了儲物空間，並配備了手機無線充電板、USB充電接口和杯架的功能。雙側腳踢式側滑門和後備箱增加了使用便利性；兩個獨立的航空座椅雖然配置不如國產競品，但是空間更大；第三排的腿部空間與前兩排幾乎沒有差異。豐田塞納將MPV從繁做到了簡，乘坐舒適，靈活多變，簡單耐用，油耗低或將成為家用MPV主要選擇。
隨着MPV市場的進入者越來越多，“一別克兩本田”的時代即將過去。不過諸多競品之間卻沒有一台簡單耐用，乘坐舒適和空間靈活的家用MPV；隨着豐田塞納即將國產化，家用MPV市場將迎來一大勁敵。預計，如果價格合適，無論一汽威爾納還是廣汽塞納在也會像其在北美一樣受到市場歡迎。
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