不久前，上汽名爵5正式上市，憑藉着超越大哥名爵6的時尚運動外觀，不僅得到了消費者們的高度關注，同時也讓同級競品倍感壓力。其中受衝擊最大的車型，莫過於長安逸動和別克英朗，畢竟這兩款入門轎車每月銷量都非常出色，是自主品牌陣營和美系陣營的門面，擁有強悍實力的MG5入場後，必定會吸走一部分原來的意向購買者。那麼MG5是憑藉着哪方面的優勢在市場紮根呢？三款車當中哪一款更適合自己呢？不妨對比之後再出結論。
三款車放在一起，能明顯感覺到截然不同的兩種畫風，名爵MG5和長安逸動顯然是年輕人的審美，前衞科幻的造型設計搭配上大膽的配色，相信會讓熱衷於特立獨行的年輕消費者久久不能忘懷。
英朗則是死守最後的家用實用風，飛翼式進氣格柵、側面平直的過渡線條以及墨守成規的尾部造型。都表明英朗面向的就是居家用户，它們不需要太多花裏胡哨的設計來吸引路人的注意力，只求沒有明顯缺陷。
內飾部分也同樣如此，名爵MG5和逸動均採用偏駕駛員一側的中控佈局，營造出更為濃烈的駕駛氛圍，同時內飾做工用料非常厚道，門板周圍使用了大量軟性材質覆蓋，視覺和觸覺都能滿足需求。
而別克英朗不僅內部材料以硬塑料為主，而且在設計上也未能跟上時代的潮流，好聽點就是經典，難聽的話就是刻板、乏味。
配置對比
為保證一定的公平性，我分別選取了各自最走量的車型，分別是售價9.29萬元的MG5 330TGI DCT輕奢豪享版，售價9.39萬元的逸動藍鯨NE 1.4T GDI尊貴型以及售價12.59萬元的英朗1.5L自動精英型，這其中雖然英朗官方指導價最高，但由於終端擁有較大幅度的現金優惠，所以實際成交價並不高，與兩款自主品牌非常接近。
通過對比發現，長安逸動和名爵MG5針鋒相對，你追我趕，差距並沒有相差太多。逸動在用車便利性方面佔優，對比MG5多出了感應式後尾廂、遠程啓動、中控10.25英寸屏幕映射功能。
而MG5則在駕駛方面扳回一城，新增360度全景影像、自動駐車、方向盤換擋。至於英朗，更多是依賴合資車身份來彌補配置上的差距，雖然定價最高，但車內配置乏善可陳，對比另外兩款自主車型，少了自動駐車、無鑰匙進入/啓動、車窗一鍵升降以及防夾功能，用車體驗大打折扣。
動力對比
毫無疑問，在動力方面，兩款搭載渦輪增壓發動機的國產車以明顯優勢壓制住別克英朗。
名爵MG5搭載由上汽集團自主研發的1.5T發動機，最大馬力173匹，峯值扭矩275Nm，除了馬力稍稍落後於神車思域之外，扭矩相比思域要高上55Nm，與之帶來的就是暢快無比的加速感受，傳動系統方面搭載7速雙離合變速箱。
長安逸動緊隨其後，雖然馬力和扭矩稍稍落後於MG5，但發動機集成缸內高壓直噴、集成式排氣、電磁控制式渦輪增壓器等多項先進技術，使得熱效率可媲美一線合資大廠。
最後，英朗是三車當中唯一使用自吸的車型，1.5L發動機最大馬力113匹，峯值扭矩141Nm，不僅對比前兩款要弱，而且該款發動機內部技術已經有一定年份，不僅沒有缸內直噴，而且發動機缸體材料還是鑄鐵，對於燃油經濟性來説並不是一個好消息。
空間對比
除了外觀、動力、配置之外，消費者買車還對乘坐空間尤為看重。從三車尺寸可以看出，逸動除了寬度落後於名爵MG5之外，在長度、高度、軸距方面均為三車當中最優秀的車型，其中軸距甚至達到了2700mm，與一般的A+級緊湊型轎車非常接近。
感到意外的是，雖然英朗在關鍵的軸距上不如名爵MG5，但實際乘坐空間感方面，英朗感覺空間更加充裕，無論是頭部還是腿部，都沒有太多緊迫感。而MG5因為要體現運動氛圍，採用長車頭外加溜背造型的車頂，導致車廂內部空間受到侵佔。乘坐起來會稍顯侷促。
總結
從以上幾點分析可以看出，在這個價位，除了品牌影響力稍弱之外，自主品牌對比合資品牌有着明顯的優勢。所以，我的建議也很明確，如果對品牌沒有硬性要求的話，我強烈建議選擇MG5和逸動，而這兩款車當中，我個人更傾向逸動，雖然外形和動力不如MG5，但勝在車型有着一定歷史，品質已經經過大量用户來驗證，而且更高的銷量則意味着擁有更出色的保值率。後期賣車也能收回更多的買車成本。