新款領克01首試：軟硬件的全面提升，老車主都羨慕哭了

中期改款如換代，是很多人對於中期改款車型的一大調侃。究其原因，是因為中期改款後的車型往往會將初上市時考慮不周或技術限制所導致的問題予以修復；無論在駕乘體驗、整體造型還是配置上都有了很大的提升。也正是因為這個原因，如果一款車型即將推出中期改款版本，我們往往會建議有條件的再等一等。

領克01中期改款，就是進化到完全體的絕佳例子。在經過了中期改款後，整車除了外觀造型、內飾進行了調整修正外，還換裝了與沃爾沃的T5動力總成，和前期車型相比確實是有了質的飛躍。當然了，在全面進化的同時，領克01的售價也有了2萬元左右的抬升，價格區間來到了17.98-20.18萬，算得上是一分錢一分貨。

T5動力總成

在前期領克01上，搭載的是沃爾沃T4的動力總成，最大馬力190匹的2.0T發動機在日常中使用沒有任何問題，輕踩油門動力就能夠獲得不錯的動力體驗。在中期改款以後，最大的亮點就在於勁Halo和暗夜版兩款車型的動力總成更換成了更加先進動力也更強的2.0T T5發動機，最大馬力來到了254匹；變速箱也變成了愛信的8AT變速箱。換而言之，中期改款的領克01用上了和大哥領克05、領克03+一模一樣的動力總成。我們今天試的車型，就是燃油車系中的最頂配車型，領克01暗夜版。

用上了這套全新的T5動力總成後，新款領克01最明顯的變化不是動力上的提升，而是變速箱的動作變得更細膩，開起來更跟腳了。回想起我們長測的舊款01，七速雙離合的變速箱在日常使用中並沒有給我們帶來什麼困惑，但跟腳以及換擋的“無感”程度和目前最頂級的梯隊相比仍有距離；回到新款01上，這些問題都解決了。

在2.0T（T5）發動機和愛信8AT的協同配合之下，上述油門不跟腳、換擋銜接可感知的問題都得到了解決，已然達到了目前業內最先進的水平。在我這幾天與領克01相處的時間裏，我特意往最堵車的市區中間擠，即便是頻繁大油門剎車大油門剎車的情況下，變速箱的處理也非常從容，絲毫沒有闖動、頓挫的情況。在堵車的時候，油門踏板也像是意念的衍生物一般隨心而動，低速跟車下的表現相當出色。

多了64匹的馬力並沒有讓新款01的駕駛感受和03+一樣讓整輛車緊繃且戰鬥，新款01的日常駕駛調教還是以居家為主，駕駛體驗還是非常輕鬆愉悦的。在新01身上，我們體驗到的不是狂暴的動力表現，而是超車時的從容感；以往01需要深踩油門3000轉才能夠辦到的事情，現在輕點油門就可以做到。在此之上，新的2.0T（T5）發動機還順帶解決了此前發動機顆粒感較強的問題，整體質感有了很大的提升。

比較遺憾的是，雖然新款01的動力體驗得到了很大的提升，堪稱脱胎換骨；但底盤的動態表現以及與地面的隔絕感依然沒有任何的升級。相比起我們此前評價頗高的“最強自主SUV領克05”而言，這套底盤的質感還是有些單薄了。實話實説，新款領克01的底盤在同級別中已經是相當出色的存在，但對比起標杆級的05來説，確實是多了一些遺憾。

和底盤一樣沒有改動的，還有方向盤的轉向手感。新款領克01的轉向手感雖然有些許提升，但總體上依然是熟悉的味道，輕且準。在你低速挪車、與車流“近身肉搏”時，這樣的轉向手感會讓你心生愉悦，感慨自己買到了一輛足夠舒服的車。與此同時，新款領克01的轉向手感也保持了力矩異常且路感缺失的問題；在你激情劈彎、彎中輕挑方向時，輪胎的狀態完全無法體現在輪胎上，只能靠視覺反饋予以猜測。考慮到領克01的定位，我並不認為這樣的轉向標定是一種缺陷，只能提醒消費者不要對它的轉向系統報以太高的期望。

靜態層面

聊完最為重要的動態部分，再來説一下大家一眼就能夠看得到的造型變化。進入中期改款以後，變化最大的地方就在於前後槓部分的調整。如果熟悉領克家族車型的話，應該能夠反應過來新款01的前後槓設計有着領克05乃至03+的設計元素在，更為平直方正的線條褪去了舊款的居家氣息，增添了一份機甲感。就我自己的喜好來説，我是更加喜歡新款01的外形設計；如果條件允許的話，我還會推薦購買全黑的暗夜版車型，全黑的設計在新款01上演繹得太酷了！

拉開車門，進到車廂內，新款領克01也同樣跟上了家族最新的設計風格，平直的線條替代了曲線，全新的大屏幕、方向盤樣式以及中控佈局，都和此前的舊款01相距甚遠；我把話説明白一點，新款01直接將05上的那套內飾搬了過來。

從我自己的角度上來看，我喜歡新款的內飾要多過舊款。首先，新款內飾的平直線條對視覺寬度的營造以及空間利用率是非常有好處的，一樣的尺寸，新款01的內飾無論是看起來還是坐起來，都明顯要寬敞一些。其次，新款內飾的設計明顯要更加清爽，更有機甲風，符合我這種年輕消費者的審美偏好。在這裏，我要再誇獎一次新款領克01的兩個空調調節旋鈕，無論是設計、顯示體驗還是燈光氛圍，都太讚了。

在中期改款中，新款01還有一個非常重要（重要到讓03車主陳列羨慕嫉妒恨）的升級——車機系統。在經過了同步進行了升級更換，雖然還是不能支持Carplay的拓展，但車機速度已經得到了快速提升，引擎啓動之時車機就已經開好機並播放音樂，堪稱神速。老車主也不用急着眼紅，領克在後期也會推出老車中控升級方案，我們得到的消息是3000元左右置換，感興趣的車主們不妨再等一等。

總結

在試駕領克05的時候，我曾經説05是目前領克家族甚至自主品牌中最高水準的體現，高水平的呈現也讓我們對領克未來的表現充滿了期待。果不其然，領克開始將05上的一系列成熟設計、理念進行下放，在新款領克01上得到了完美體現。

所以新款領克01是一輛什麼樣的車？我可以負責任地説這是一輛融合了領克05上各項優點，值得購買的車。值得推薦+，新款領克01來得當之無愧。

【新款領克01首試印象】

突出優點：造型帥氣，中控足夠好用，動力總成表現出色

主要短板：轉向手感和底盤高級感都未能得到有效提升