近年來，確實有一些中級豪華車在市場上取得了成功，比如凱迪拉克CT5，作為一款以運動為名的車型，也遵循凱迪拉克的降維攻擊模式，坐擁尺寸大，強度高動力和出色的操控感，他在價格上給人真誠的同時，也讓他更加方便這款車在市場上受到很多消費者的青睞。
如果説實話的話，其實這款車如果與奔馳寶馬奧迪三代同級車型抗衡，也不會取得很好的效果，你為什麼這麼説？在豪華車市場，可以説奔馳寶馬奧迪是全球三大品牌，他們的豪華中型車也有着出色的銷量表現，而且每款車型都有自己的側重點和差異，因此足夠消費者選擇，例如，寶馬3系列是凱迪拉克最大的競爭對手。德系“黑馬”，長4米8，配258馬力，四輪懸掛加速6.2S。
寶馬3系列的外觀變得更加精緻，車頭保持了原有的經典設計，同時還融入了很多新的元素，比如燈組的佈局以及下面進氣口的設計，使得他看起來更符合當前的市場需求。如前所述，為了順應市場，寶馬對車身進行了加長和加寬長度達到了4829mm，並輔以流暢的腰線和更多的凌厲線條，使整體看起來更具運動感和伸展性。尾部也進行了小範圍的更新，辨識度和燈光組的視覺效果看起來更像一個小的“5系”。
開門可能是這一代寶馬3系列的首要任務，無論是科技感還是奢華感，都得到了提升，與上一代相比，差距很大。中控板的佈局和各種細節的協調，讓司機和乘客都感受到了汽車的魅力。同時，座位更靈活，同時保持寬，坐姿很舒服，經過先進的隔音處理，聲音不含糊，也可以看出寶馬努力營造舒適氛圍和奢華魅力。
對於他的動力，2.0T+8AT的組合仍然是經典的，就個人而言，我更喜歡330的動力調整，他可以帶來258馬力，百公里加速結果只有6.2秒，整套動力組合參數表現非常出色。在實際的動態過程中，寶馬3系列也給了我很多驚喜，雖然寶馬3系列的這一代變得更多了舒適，並且被加長了，但説實話，整體操控性和體驗都相當不錯。很多人都在談論操縱，事實上這麼多人能達到操縱的極限嗎？
最後，作為寶馬的熱點模型，他也是寶馬家族的核心，他在市場上生存了這麼多年，其獨特的魅力和獨特的品質使其具有很好的銷量表現和口碑。如果凱迪拉克CT5想要打敗他，那其實是一件非常困難的事情。