現階段消費者對於B級車的需求更加苛刻，品牌首當其衝，畢竟要給足自己面子；其次是“三大件”方面，平順的駕駛質感可以説是一款B級車的基本素養；最後，作為B級車，舒適性方面自然不可以草草了事，尤其是靜謐性方面，能提供出色靜謐性才是一款合格的B級車。針對以上幾點，能面面俱到的車型實則不多，而本文的主角邁鋭寶XL能否給到一個不錯的成績呢？鑑於此，本文就針對舒適性尤為關鍵的靜謐性部分進行一次清華測試，看看它的表現如何。
注：《清華測試》欄目由清華大學汽車車輛與運載學院和網上車市聯合制作，車輛測試和數據採集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發佈和分析。
注：由於測試項目以及數據採集全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬於保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。
進行測試的兩位老師均來清華大學車輛與運載學院，而關於測試場地，則選擇在了交通部公路交通試驗場。交通部公路交通試驗場位於北京市通州區，隸屬於國家交通部公路科學研究所，為國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。
本次測試所採用的儀器來自業內極具權威性的品牌，丹麥BK，具體型號為2239，是一款高精度分貝值測試設備，相比部分媒體使用的普通設備可提供更精準的測試數據，具有很高的參考價值。
本次測試通過實際測試來評判邁鋭寶XL的靜謐性表現如何，我們分別模擬了怠速狀態、市區行駛常用時速以及高速行駛下它的噪音值表現。再來説説評定標準，非常簡單，我們通過分貝儀所顯示的實際數值來判定車輛NVH靜謐性的表現。一般來説，30~50dB的聲音，我們內心會認為是很安靜的，算是一個相對舒適的環境；上升至60dB，分貝也算不大，在可接受範圍內；不過超過70dB後，就會讓人感到些許不適。因此，如何評判一部車NVH靜謐性品質的好壞，當然是分貝儀上的數值越小越好。
交通部公路交通試驗場雖為封閉場地，不過本次測試並非包場進行，故當天在其中測試的車輛不在少數，鳴笛、急加速，砂石、涉水路面的行走都帶來一定的噪聲，當天測試的環境噪聲值為40dB，較為接近日常城市道路中的環境噪音值。
邁鋭寶XL在怠速情況下，車內分貝值僅為34.8dB，遠低於當天測試場的環境噪音值，車內稱得上是安靜至極，這在堵車或是低速蠕行時可以提供相當舒適的駕乘空間，低速時整體表現堪比豪華品牌同級別車型。而單説這一數值或許各位沒有太多感觸，在實際生活中其實這一噪音值僅僅比圖書館高出4.8dB，這麼説的話，不難看出其靜謐性有出色了吧。
60km/h是一般城市道路的限速值，這也是我們日常駕駛最為常見的車速，通過儀器的度數，勻速60km/h工況下，邁鋭寶XL給出的成績為60.9dB。根據上文給出的標準，該數據也在舒適範圍內，即便長時間駕乘，車內人員也不會感到不適，至於車內乘客交流更是不必刻意提升音量。如此表現，對於一款B級車來説足夠令人滿意。該工況下的車內噪音值，在我們生活中更是常見，它與我們日常交談時的分貝值不相上下。
車速來到80km/h，可以看到邁鋭寶XL車內在此時的分貝值較上一車速值並沒有太多的提升，可以説成績趨於穩定，最終成績為64.8dB，如此的話，相比60km/h時的表現對於車內乘客的影響幾乎可以忽略不計。就表現而言，完全可以與同級別豪華品牌車型平起平坐。
車速提升至100km/h時，邁鋭寶XL給出的成績同樣喜人，增長幅度同樣不大，在100km/h勻速下成績為68.5dB。當然，在此環境下車內乘客也不會有不適的狀況出現，這也能充分説明邁鋭寶XL在絕大多數車速工況下均可以提供給車內人員一個舒適的駕乘環境。
通過模擬實際用車場景，邁鋭寶XL的實際表現給我們展現出了雪佛蘭品牌造車的品控以及對於細節的把關。具體分貝數值在以上圖片中也體現，而實際的感受則是，車輛在行駛時的噪音控制的都很得當，重點是各個車速之間的升值非常線性並且相對平均。就數值來看，有着豪華品牌車型之勢，靜謐性表現也超出了我們的預期。能擁有這樣的表現，邁鋭寶XL背後有哪些奧秘呢？
首先，優異的HVH表現自然要在造車之初就打下夯實的基礎，也就是説打鐵還需自身硬，邁鋭寶XL對於影響車輛靜謐性的重要部分用料以及選材都極為考究。
1. 動力總成部分——1.5T+9AT
邁鋭寶XL所搭載的1.5T發動機，集成了比如低油耗、高效率、輕量化、高強度等優勢，但與本文相關的則是對於NVH的優化，至於是如何做到的，這款發動機採用的是低摩擦靜音鏈，除降低噪音外，還有長壽命、免維護一系列優勢。除此之外，發動機的進氣系統和雙排氣管設計，可以帶來更大的消聲容積，有效降低進氣和排氣所產生的噪音，進而還可以降低發動機噪音和震動。
2. 用料部分——採用一流材質
在地台和後備廂等容易出現異響部分，邁鋭寶XL採用LASD液態水性阻尼隔音墊替代傳統的瀝青材質阻尼片，這種阻尼片可以叫做“消音阻尼”。其具有環保、重量輕、減振效果好等特性，一來可降低車內有害物質數值，二來就是對於靜謐性有着極大的提升，在車輛行駛時能抑制降低各個區域間的摩擦，實現更好的止振、隔聲效果。
此外，在發動機艙與駕駛室之間還採用了Shiloh Patch複合材料隔音夾層防火牆，對於發動機噪音可進一步隔絕。而在風阻最大的前風擋玻璃部分，為了降低行進中的風噪，邁鋭寶XL採用的是雙層夾膠隔音玻璃，即便是豪華品牌也不過如此。
固特異御乘Ⅱ代輪胎是專門為豪華轎車設計的輪胎，採用非對稱花紋設計和經驗胎面設計，並且內側的胎肩還使用了回形針條紋，無疑都是有利於靜謐性的設計。輪胎本身還採用了減震胎體設計，可以減少震動。同時，這款胎還擁有高比例硅膠胎面，進而提升抓地力。所以它擁有出色靜音舒適性、有良好的抓地力。當然了，這款輪胎的售價也是不菲，單條就要到近860元。至此，通過一系列的用料與硬件表現，我們也不難找出邁鋭寶XL靜謐性出色的原因。
總結：優良的工藝加之出色的硬件配置，賦予了邁鋭寶XL堪比豪華品牌車型的靜謐性，而最值得一提的莫過於大面積LASD液態水性阻尼隔音墊的使用，使得環保與靜謐性兩不誤，固特異御乘Ⅱ代輪胎同樣也功不可沒，並且還可以通過其看出雪佛蘭的誠意所在。
對於一款B級車來説出色的駕乘體驗，並不僅侷限於發動機與變速箱的匹配，高級的靜謐的駕乘空間也是考量其的重要指標。而對於邁鋭寶XL來説，它1.5T+9AT動力總成不僅提供者一流的駕駛感受，還能為用户提供超一流以及媲美豪華品牌的靜謐性表現，作為當代B級車，它沒有“忘本”，並且在產品力上不斷升級。