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國內成品油零售價限價迎來新一輪調價。根據國家發改委消息，自2022年5月30日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高400元、390元，摺合92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調0.31元、0.33元、0.33元。
以油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將多花15.5元。
加滿一箱油多花15.5元 汽柴油價格今年累計每噸上漲超2000元
本次調價是今年以來國內成品油零售限價的第十次調價，也是第九次上漲。上一次調價在5月16日24時，汽、柴油價格每噸分別提高285元、270元。
前九次調價累計，汽、柴油價格每噸分別提高1930元和1855元。本次調價後，汽、柴油價格今年累計已經均上漲超2000元，每噸分別提高2330元、2245元。本次調價後，國內部分地區的92號汽油再次進入“9元時代”。
消費者用油成本再度增加。以油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將多花15.5元。
油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啓（2022年6月14日24時）之前的時間內，消費者用油成本將增加25元左右。物流行業，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，到下次調價窗口開啓前，單輛車的燃油成本將增加627元左右。
卓創資訊成品油分析師戴田東提出，一方面，地緣政治使得市場供應變得緊張，並且石油庫存延續去庫格局，市場看多情緒濃厚；另一方面，美國採取多個措施施壓油價，且美股大跌，限制其上漲空間，因此在本計價週期內，國際原油呈現震盪上漲走勢。未來市場將主要關注兩點，包括美聯儲貨幣政策的繼續收緊，以及美國提出的壓低油價計劃是否具有壓低油價的可能性，未來國際油價或呈現高位震盪走勢。本次上調政策落實之後，重新計算後的原油變化率或以正值開局，調價初期為上調預期。
兩大原油期貨站上115美元關口 機構預計或將維持高位震盪
本輪計價週期內，國際油價維持偏強態勢，兩大原油期貨基本保持在110美元/桶上方，期末站上115美元/桶關口。其中，5月26日兩大原油期貨均漲超3%，NYMEX原油期貨近月合約、ICE布油期貨近月合約均於當日突破114美元/桶，27日進一步站上115美元/桶關口上方。
5月23日-27日一週時間內，NYMEX原油期貨近月合約上漲4.34%，ICE布油期貨近月合約上漲2.05%。
近期原油市場再度關注歐盟對俄石油禁令談判的進展。歐盟再度召開會議尋求對俄羅斯實施原油出口禁令，但由於匈牙利反對，會議未能就對俄第六輪制裁方案達成一致。匈牙利稱若想要該國同意，歐盟短期內需要為該國提供7.5億歐元，以提升其煉油廠並擴建管道。德國經濟部長稱未來幾天歐盟仍可能達成對俄禁運協議，如無法達成協議，也可以尋求“其他手段”。
中信建投期貨指出，原油市場仍處於易漲難跌的格局，背後的原因包括：北半球即將進入消費旺季，中國上海6月將逐步解封，以及俄羅斯的供應仍有減量的可能性。從供應來看，4月OPEC的減產執行率再創新高，自2021年10月迄今，除2月外，OPEC組織都沒有達到承諾的增產幅度，生產商投資不足缺乏生產更多原油的能力是主要原因。原油價格突破了近兩個多月的震盪上沿，除非再有經濟端或拋儲等事件，按照現階段的供需邏輯，油價將延續易漲難跌的格局。
國泰君安期貨指出，油價在再次觸及上方壓力位後，短期回調的概率有所下降，或維持高位震盪。隨着北半球夏季出行高峯的逐步到來，成品油需求持續恢復下，美、歐煉廠開工率持續提升，帶動原油一次加工需求繼續擴張。前期美國大規模拋儲利空邊際影響已不斷弱化。國內方面，成品油脹庫下主營煉廠、地方煉廠開工水平依舊維持在相對低位，需求表現依舊相對較弱，且從排產計劃來看這一格局大概率在6月延續。但考慮到國內疫情受控後7月份交運有一定可能全面恢復，“穩增長”下尤其是柴油需求在下半年有一定可能大幅擴張。
光大證券認為，綜合考慮原油的供需平衡，2022年原油需求將恢復190萬桶/日，俄羅斯供給可能退出300萬桶/日，OPEC堅持認為市場不存在供給缺口堅持緩慢增產，美國和伊朗原油產量增長緩慢。即使俄烏局勢緩解，EIA大量釋儲，後疫情時代原油生產端的結構性問題仍待修復，站在當前時點，供給端緊張將為油價提供強力支撐，預計2022年原油均價為90-110美元/桶。
新京報貝殼財經記者 顧志娟 編輯 陳莉 校對 趙琳