撰文|褚韻文
近幾年在國內的汽車市場中有這樣一個趨勢，細分產品越來越多，並且受到了消費者的歡迎。
這其實很好理解，國內消費羣體基數龐大，因此而來的產品需求也各式各樣，此前在某一級別只配備一款產品的做法很難在當下的市場中讓品牌獲得更高的佔有率。
所以在各級別之間插入一些細分產品顯然是必不可少的環節，而且在這類產品上面，還可以對某些產品點進行放大。
廣汽本田在近期發佈了一款新車的官方圖片，其命名為ZR-V，中文名為“致在”，雖然首發在國內市場，但是是HONDA的一款全球車型，後續將會在歐洲、日本本土等地區上市銷售。
新車的定位是在繽智與皓影兩個級別之間，從目前給出的信息來看，其主打的方向有兩點，第一是設計，第二是駕控。
首先，我們從近期各大品牌引入國內的新車就可以發現，對於產品的美，消費者有了新的認識，像豐田這樣一個在設計領域不怎麼修邊幅的品牌都將被冠以“最美豐田SUV”的HARRIER帶進國內，不惜侵佔漢蘭達的市場。
這其實所反映出來的是同質化的汽車市場，消費者更加期待新鮮血液的注入。
ZR-V在設計之時便決定打破此前SUV所秉承的硬朗風格，設計師希望這款車能夠區別於其它同類別產品，藉此實現個性在產品上的釋放。
簡約、迷人是ZR-V設計的關鍵詞，我們可以看到車頭儘管應用了大量柔化的線條，但是整體下壓的姿態依舊顯示出了足夠的力量感。
引擎蓋上方引入兩條極富張力的刀鋒式筋線、前大燈下部以及保險槓旁邊也採用了爽利的線條，形成橢圓體從側邊流向後方的效果，別説這樣的視覺效果不禁讓人想到Honda基因裏如S2000跑車般颯爽的運動風格。
側面的姿態與冠道有幾分相似，並沒有強化車輛縱向的視覺效果，反而是將視覺引導到兩側，搭配豪車上常用的激光焊接頂棚與大面積的黑色烤漆裙邊，強調側面的力量感與躍動感。至於尾部，柔化幾何線條的同時降低了風阻係數，一舉兩得。
總體來説，這台車的整體設計風格可以看作是脱胎於目前本田的設計體系，能夠給人眼前一亮的感覺，並且車輛在展示官圖的時候還提到了產品的配色，這一全新的車身顏色被命名為“遠山嵐（NordicForest）”，意為山中霧氣，一種薄霧籠罩的森林印象、帶有現代質感的新色，凸顯ZR-V沉靜的氛圍感與知性感。
除了設計以外，這台車主打的亮點就應該是駕控，雖然目前官方沒有給出這方面具體的信息，但是我們在產品的定位當中看到了這樣一個詞，“好開的本田SUV”。
這台車與型格為同平台產品，所以在底盤的表現上應該會給人一種更具操控感的表現，而且考慮到這台車在設計上面的“下壓”處理，或許這台車將擁有一個更低的重心，進而強化駕駛質感。
此外在官圖上面，看到了這台車240TURBO的尾標，這意味着這台車將會搭載1.5T的渦輪增壓發動機，在數據上面我們先參考型格的數據，那麼這樣的表現將會讓其在同級車型佔據一定優勢，尤其是與自然吸氣引擎產品相比。
其實SUV注重操控已經是不爭的事實，目前市場上很多產品都在強化這一特性，尤其是自主品牌，且豐田也早已在CH-R上面進行“實驗”，從銷量上看是有消費者認可的。
除此以外，很多消費者還有一個關注點，就是混動系統會不會出現在這台ZR-V身上，畢竟自主品牌混動的推進速度非常快，例如哈弗，已經在該級別產品上應用了混動系統，且口碑良好。
本田i-MMD在國內的受歡迎程度還是很高的，雅閣、奧德賽等產品出色的表現已經吸引了一眾消費者，若是ZR-V能夠在上市初期就推出混動產品，相信會有很多消費者為其買單，尤其是當下油價居高不下的時代。
總體來説，對於廣本的這台ZR-V，我們可能會將其視為鋒蘭達的競爭對手，所以通過後期配置的公佈等環節，可以有針對性地進行關注，不過最重要的一點還是產品的定價，要知道鋒蘭達的價格已經足夠有吸引力，未來ZR-V的定價將對銷量產生較大的影響。