根據國家發改委的最新消息，近日我們又迎來了新一輪的成品油調價，自3月31日24時起，汽、柴油價格每噸均提高110元。雖然漲幅不算大，但此前，國內的油價已經連漲了六次，再加上國際油價數次滑坡，多方預測國內油價馬上要降下來了，沒成想，苦巴巴盼着油價下跌的車主們卻迎來了油價再一次上漲的消息。
眾所周知，我國是石油進口大國，因此石油的對外依賴度很高。按理説，國內原油的定價應該與國際油價息息相關，然而我們卻一邊頻頻聽到有關“國際原油大跌”的消息，一邊收到國內油價再度上漲的通知，這究竟是什麼原因呢？
首先我們要明白，國際油價和國內油價的調整週期是不同的。國際油價採用一天一調的調整頻率，而國內油價每隔十個工作日才做出一次調整，也就是接近兩週的時間。並且，國家發改委會還會根據國際市場原油價格的漲幅大小決定是否立即對國內油價進行調整，但調價金額每噸不到50元時，將暫時不對油價進行調整，而是在下次調價中累積或衝抵，所以國際油價和國內油價常出現“不同步”的情況。
就拿最近大家印象較為深刻的一次原油價格變動來説，3月28日、29日，國際原油連續2天價格下跌，其中28日WTI和布倫特原油價格均下跌超過6%，但整合十天內的總體漲跌幅度，事實上國際原油仍表現為上漲的態勢，因此，國內的油價也相應提高了。
那麼新的問題又出現了，國際原油價格為何仍在上漲呢？如果僅僅把這個原因歸到國際形勢上，那您可能就想得太簡單了。事實上，自2020年疫情發生以來，全球的經濟都在面臨着巨大的挑戰，而通貨膨脹也成了我們日常生活中難以忽視的現象。不過，隨着疫苗的普及和各國的管控加強，當前疫情大勢整體上相比於前兩年已經得到了很大的改善，整體經濟水平處於復甦階段，而這一時期，原油的需求和消耗就會呈現上漲趨勢。
其二，車輛的普及度始終在逐年提升，不管汽車銷量的同比和環比或上漲或下降，汽車的總量一直是增加的，而這必然導致人們對原油的需求量增高。其三，國家間的“打架”也將增加其對原油的需求，同時，原油的生產和出口也會因此受到影響，也就是我們普遍瞭解的第四點原因——政策限制了原油的進出口。而總結以上幾點原因，我們可以用四個字簡單概括為：供不應求。
可見，緊張的國際局勢不過是促使油價上漲的眾多因素之一，而在國內原油價格不斷上調的現象下，掩藏的最根本原因是全球經濟的動盪與復甦。未來原油的價格還會繼續上漲嗎？短期內我們仍無法定論。如果接下來美聯儲加息，那麼原油價格不可避免地會繼續上漲，但可以肯定的是，即使美聯儲加息，在持續加息一段時間後，全球經濟秩序終會恢復正常，而最終原油的價格也會回落到正常水平。