“先入為主”通常形容在某一行業或某一領域內，率先切入市場的產品則具備一定的優勢，畢竟大多數消費者在選購一件產品時會考慮產品本身的成熟性或可靠性，而擁有時間沉澱的產品往往要比新出爐的產品更有説服力。
就比如在汽車市場，國產品牌的認可度之所以拼不過合資品牌的重要原因就是起步晚，畢竟大眾、豐田、本田、日產等合資品牌深耕燃油車領域近百年，而國產中即便是吉利、長城、奇瑞等元老級品牌造車歷程最久的也不過三四十年而已，相差了半個世紀之久，所以很多人在挑選座駕時會更加信任這部分合資品牌，認為它們有着更長的造車歷程，無論是製造技術還是品質把控都達到了爐火純青的標準，所以產品會更加可靠。
不過要注意的是這僅僅是針對燃油車領域，在新能源領域中國產品牌並沒有落後，在全球倡導“綠色、環保、低排放”的時代下，新能源成為了汽車領域的全新風向標，真正興起也不過是最近幾年裏，但再細看現階段新能源領域的格局，無疑是“中國製造”佔據了新風口，比亞迪、榮威等元老級品牌首當其衝開啓了與外資品牌的博弈，隨即小鵬、蔚來、哪吒、智幾、理想、華為等新勢力的加入奠定了自主品牌在新能源領域中的“領頭羊”地位，在每月新能源車型銷量前十名的榜單中都可以看到，單是國產品牌就佔據了八席，而在燃油領域一向順風順水的大眾、豐田、本田等沒有一款車型上榜，這次國產終於贏了。
有意思的是當你去深刨國產新能源產品的市場表現時，你會發現這些新興起的產品要比一些老牌燃油車還成功，就比如在整個中大型SUV領域理想汽車推出的 理想ONE就是該領域的“最大贏家”，上個月累計銷量達到5539輛，1-4月累計銷量達到18118輛，無論是單月還是多月的銷量都要比同級中的途昂、探險者、昂科旗等更加可觀，要知道它還是一台新能源車型，意味着用户基盤數量要比燃油車型更小，而且更重要的是作為一台國產車型指導價格已來到33.8萬元，這是大多數國產品牌都不曾涉及到的高度，這個價位內也沒有成功的先例，但理想ONE卻能夠獲得可觀的銷量成績併成為中大型SUV領域的“老大”，不得不説，國產又贏了一局，理想ONE銷量同級第一。
當然，理想ONE能夠突破阻難闖出了屬於自己的新格局，有很大一部分原因是其非常契合當下消費者的消費心理，當用户極度追求使用成本時，純電汽車最具經濟性但它卻面臨續航短的問題，跑一次長途中間需要補給，浪費時間成本；雙擎混動車型在北方地區存在機油乳化問題，並且至今未解決；而插電式混動車型比如唐DM等電池容量太小直接導致純電狀態續航不足，普遍在80km以內，超出純電續航公里數則發動機介入從而產生油耗。
可理想ONE的增程式解決了這些煩惱，既沒有混動車型的機油乳化風險，又不用擔心純電動車型的續航問題，同時它的電池容量達到40.5kWh純電模式下要比插電式混動車型的續航更高，其NEDC工況下純電續航達到188km，是插混車型的兩倍多，而且在燃油模式下還能供給892km的續航，使其綜合續航可達1080km，城區代步充電次數少且經濟環保，而在跑長途時還不用畏懼續航問題，稱得上是現階段最佳解決方案。
值得一提的是經過優化的2021款車型，除了能耗與續航能力有得到拓展外，還增加了對外放電功能，最大可支持2200w放電輸出功率，輕鬆滿足燃氣灶、吹風機、探照燈、卡拉OK或是一些野外露營的電器，像極了一個大功率的“發電站”，自駕遊相當實用。
同時，在空間方面理想ONE也相當有料，其長寬高達到5030/1960/1760mm，軸距長達2935mm，六座三排式的佈局不僅有着更強大的承載能力，同時每一排的用户都能獲得相當可觀的舒適性，畢竟經過優化後的新款車型前後排座椅均經過全新設計，尺寸更寬碩且加入了回彈力度均衡的填充物以及航空頭枕，無論是頭部、腿部、腰部、頸部均可以獲得相當不錯的支撐性，甚至是第二排座椅也融入加熱與按摩功能，再加上相當寬敞、通透的大空間，讓車輛的舒適性足以媲美飛機貴賓艙。
更重要的是這一切還建立在靜謐、高檔且極具智能的基礎上，理想ONE全車配備了多層隔音玻璃，同時還有着多層密封條結構作為輔助，當天窗、車窗、關閉後怠速狀態車內噪音僅為40.2dB，遠低於蔚來ES8的52dB，關上窗靜如圖書館級的靜謐性也為理想ONE增添了不少豪華氣質，當然在視覺上也同樣豪華，車內中控台、門板四周充滿了環保達標的牛皮材料，並在換擋機構四周採用高亮度鋼琴烤漆飾板作為點綴，再加上四塊（12.3英寸液晶儀表、16.2英寸中控多媒體、12.3英寸副駕駛娛樂、10.1英寸功能按鍵區）大屏的融入，視覺上的高檔氣息與科技效果相當濃烈。
與此同時，車內的功能也相當豐富，中控大屏與副駕駛娛樂系統支持看電影、聽音樂、K歌以及刷視頻等功能，有效增加旅途中的娛樂性，同時新款車型還增加了專用的AI計算NPU控制單元，使得智能語音系統有了質的改變，可以實現全車自由對話功能，包括後排乘坐人員也可輕鬆與車機對話，而且可以很精準地識別並根據用户需求做出處理，同時該車還帶有OTA升級、氛圍燈、遠程啓動、電池預熱、電尾門、藍牙鑰匙等功能，無論是智能性、便捷性均有着超越同級的表現力。
在安全性方面同樣如此，理想ONE採用了高強度鋼鋁混合材料，減重的同時還可以獲得強度更高的車身骨架，同時該車還帶有正面雙氣囊、側面雙氣囊、側面雙氣簾以及漆部氣囊，形成了一個環繞座艙式的氣囊佈局，再加上理想汽車全棧自主研發的AD高級智能駕駛輔助系統，包含NOA導航輔助駕駛功能、全場景視覺泊車、併線輔助、限速提醒、車道偏離預警、全速自適應巡航、自動緊急制動燈在內的10餘項最高級別智能駕駛輔助功能，將車輛的主動被保護幾乎做到了無可挑剔的標準，甚至是售價更昂貴的蔚來ES8也只能目之所及且無法超越，而這也為駕乘人員帶來了全方位的保護，在駕乘過程中更加從容不迫。
總得來説，理想ONE之所能夠成為同級銷量第一最重要的是自身各細分屬性中所表現出的實力不俗，像是做工用料、空間舒適性、智能安全性、整車靜謐性、附屬功能性等均有着相當出色的表現力，再加上毫無短板的增程式動力系統，賦予了它面對同級車型時的底氣，而這也是奠定它成功的根本原因，國產又贏了一局，國產又贏了一局，續航1080km，舒適媲美貴賓艙，同級銷量第一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。