在“橋頭”感受加速度――成渝地區雙城經濟圈建設見聞

新華社成都10月30日電 題：在“橋頭”感受加速度――成渝地區雙城經濟圈建設見聞

新華社記者江毅、李力可、趙宇飛

“採用液壓爬模技術，橋身施工進度超出了預期。”27日，在渝昆高鐵重要控制性工程瀘州沱江特大橋施工現場，來自中鐵四局的標段常務副指揮閆明賽正在指揮施工。為了不對沱江生態造成影響，這座大橋的主跨將整體跨越沱江，對工程提出了不小挑戰。

記者近日走訪川渝兩地看到，從交通基礎設施建設到人才培養交流，兩地正鼓起幹勁推動《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》落地實踐。

――交通流帶來互動流。成都到重慶直線距離約266公里，要形成雙向互動，一張方便快捷的立體交通網絡必不可少。

“渝昆高鐵將有效串聯起川南、渝西地區，通車後，四川瀘州到重慶的時間將縮短到半小時。”閆明賽説。就在渝昆高鐵瀘州沱江特大橋上游不遠處，瀘州沱江鐵路特大橋也已開工，作為隆黃鐵路重要工程，這座橋樑將成為西部陸海新通道的一部分，讓成渝地區的對外開放大通道更加暢通。

交通的變化不僅限於橋樑。在長江上，水上穿梭巴士將來自四川宜賓港、瀘州港的貨物運到重慶江津珞璜港，與重慶貨物集運後發往長江中下游地區。重慶江津綜保區管委會副主任唐衞東用“開足馬力都滿足不了需求”來形容兩地貨運的火熱場面，“我們正通過發揮綜保區保税功能，用多種方式保障川渝兩地的客户。”

――產業協作佈局更加合理。“3小時內動力電池就可以運到成都或重慶的整車廠，同時宜賓充沛的水能資源可滿足減排降碳要求，實現動力電池全生命週期碳中和。”位於宜賓的四川時代動力電池項目車間中，新能源汽車所需的動力電池正在開足馬力生產，四川時代總經理特別助理楊偉平介紹，該項目由寧德時代投資300多億元建設，將為成渝地區雙城經濟圈新能源汽車產業發展提供保障。

除了佈局協同，更多形式的合作也在展開。“我們負責藥物創新和研發，重慶華森製藥則負責資本運作和生產。”位於成都高新區的奧睿藥業實驗室中，多個新藥正在研發，公司首席執行官黃奇告訴記者，通過股權合作，兩家公司的合作不斷深化。

――人才培育展現新引力。位於重慶永川區的長城汽車永川基地中，一輛輛SUV、皮卡車不斷下線，每年25萬輛的產能背後，是上萬名員工的辛勤工作。當地職業教育的發展，是企業選擇永川的原因之一。目前，永川區共有17所大中專院校，14.4萬名在校學生，為企業源源不斷輸送技能人才。

同樣位於永川的重慶智能工程職業學院中，華為選擇將華為（永川）聯合技術創新中心放在校園裏。“學生在學校就可以學習5G基站搭建、鴻蒙系統編程應用等課程，讓學生從學校到企業實現‘無縫對接’。”重慶智能工程職業學院執行校長程前説。

今年前三季度，重慶市生產總值19951.89億元，同比增長9.9%；四川省生產總值38998.66億元，同比增長9.3%，川渝合作共建呈現加速發展的態勢。（參與採寫：楊迪、劉恩黎）