在想要重新回到一線這件事上，標緻算是在這兩年下定了決心，其不僅加入到了新能源汽車市場開發的梯隊中，也對近些年到來的新款車型進行了又一次升級。這裏我們所看到的標緻2008就是在去年才完成換代，但又在近日完成了改款升級的車型，而這款具體型號就是2022款標緻2008 230THP THE ONE車型。那這款車的產品力到底怎麼樣呢？
外觀設計
車頭設計上，標緻2008還是有着比較顯著的個性傾向，它的格柵使用了無邊框樣式，而內部矩陣排列着的密集網格讓它看上去有幾分未來感。同時，前保險槓中不僅保留了一個較大開口的下氣孔，還在前唇中加入了與車身面板摺疊同步的金屬前唇，它在黑色護板的包圍中會變得比較醒目，視覺上也會變得運動起來。
大燈設計上，遠近光燈其實會顯得比較規矩，儘管它是不規則的多邊形，但內部的條形燈腔以及邊緣的扁平化處置看上去是比較穩重的。另外，LED日間行車燈會以帶狀形式獨立於頭燈之外，看上去會類似獅爪造型。
側身設計上，C柱上的黑色寬幅設計為其帶來了懸浮式車頂樣式，而它的底盤邊緣包圍則採用了較寬且立體的條幅，配合加寬的側裙與對應的金屬防刮蹭條，標緻2008在多路況駕駛中的通過性也能得以優化。
車尾設計上，後擋風兩端的支柱顯得比較窄，這也讓對應車身面板側包圍顯得寬大了一些，整個後保險槓的抬升方式會給人一種硬派SUV的感覺，除了雙邊共兩出金屬排氣管與後導流孔外，它的尾門下邊緣也會帶有立體金屬包邊，這在城市SUV中是不常有的。
尾燈設計上，標緻2008所採用的其實並不是貫穿式尾燈，中央位置鑲嵌了英文銘牌的區間實際為黑色裝飾面板，而兩端帶有紅色燈腔鏡的部分才有實際照明作用，而且，整個尾燈與對應裝飾範圍的立體結構會讓車尾的層次顯得更豐富一些。
內飾設計
中控設計上，儀表盤與中控屏都被放在了較高的頂部擋板中，中央通道上穿越空調出風設計的區間會在視覺上與內門板的立體線條融為一體，而懸浮按鍵式的空調控制則被放在了出風口的下邊緣。換擋機構中的控制設計相對較少，擋把還是標緻經典的短促電子擋把，而方向盤也是上下較為平直的雙幅設計。
裝飾材料上，中央通道上連接內門板的帶紋理飾板質地較硬，但仿碳纖維的樣式看上去會比較前衞，而分居在這個通道上下的兩處裝飾包圍分別為軟硬材質。鋼琴烤漆與金屬材料會主要集中在空調出風與換擋機構中，而座椅與扶手位置則會加入帶縫線的皮革軟包。
車載系統上，7.0英寸觸控屏尺寸相對較小，但它卻能實現包括CarPlay/CarLife手機互聯、語音識別控制在內的功能，可惜3D懸浮式液晶屏並未出現在這一車型中，科技感不會那麼足。至於説這裏搭載的車機，缺少傳統主菜單的佈局操作方式需要一些時間來適應，而手機互聯則會讓互聯娛樂變得更有趣一些。
車載配置上，標緻2008在外提供了全景式天窗、後駐車雷達、電動外後視鏡，在內提供了真皮方向盤、駕駛模式選擇以及上坡輔助系統；可惜的是，它沒能提供倒車影像、定速巡航，空調也需要手動調節。
車艙空間上，作為一台小型SUV，標緻2008的尺寸為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，它能夠為身高176cm的體驗者提供1拳的前排頭部空間，而後排因為頭頂掏空更是能達到1拳半。相對來説，1拳1指的腿部餘量會小一些，可對家庭而言還是比較充足的。
儲物空間上，標緻2008的後備廂基礎進深為780mm，完成後排座椅放倒後能夠達到1600mm，常規狀態下放入三個拉桿箱是可以的，但不會省下太多額外餘量。
機械結構
動力總成上，標緻2008搭載了一台1.2T渦輪增壓三缸發動機，最大功率為100kW、峯值扭矩為230N·m，傳動上則匹配了一台6速濕式雙離合變速箱，二者在配合度上是比較高的，並能夠以5.0L的NEDC綜合油耗數據跑完100km。
底盤懸架上，標緻2008的前橋還是麥弗遜式獨立懸架，而後橋則採用的是扭力梁式非獨立懸架，法系一直以來在對於扭力梁的調校中都比較有優勢，這一點或許會被標緻2008所繼承。
寫在最後
這些年都在説各行各業都非常“卷”，汽車製造行業也是如此，要不標緻也不會急於放出一台價格僅9.97萬元的合資SUV進入到市場之中，而且其在設計上的確交出了一份比較令人滿意的個性答卷，配合舒適底盤與低油耗這樣的關鍵屬性，用作家用的確是能夠勝任的。