40歲能開上這三款大尺寸SUV，説明你不僅事業有成，還愛家
常説“四十不惑”。40歲可以説是男人的一個分水嶺，大部分人都家庭圓滿、事業有成。他們大多手頭上有了一筆更充裕的預算，可以去選擇一台更適合自己的車。
這個年紀的他們顯得更加理性，買車時不能只圖自己開心，總得兼顧家庭舒服和個人體面，所以一台氣場很足、舒適性極佳的大尺寸SUV就是最好不過的選擇了。
福特探險者
指導價：30.98萬-39.98萬元
三十年的時間，六代車型的更替，足以讓探險者成為最能代表美國與美國SUV文化的產品。2013年它被引進中國市場時，以進口車的身份以及3.5L V6發動機，身價直逼50萬。雖然售價過於昂貴，進口的探險者在國內發展遭遇了“水土不服”，逐步邊緣化，但這台車本身還是很顯身價的。福特為了提振中國市場的銷量，第六代車型被長安福特國產，價格瞬間親民了不少。
説它氣場足，從體型就看得出來了，車長5075mm，塊頭碩大，比攬勝還要長！外觀設計突出了美式SUV的肌肉感，側面設計遵循豪華遊艇的特徵來設計，後方還加入了隱私玻璃更顯檔次。
內飾基本和海外版本一致，中控12.8英寸豎置大屏非常吸晴，雖然尺寸偏大，有國產車內味兒，但視覺上還是很有科技範的。它全系標配了SYNC+2.0智行信息娛樂系統，實操下來反應速度比較快，基本沒有卡頓的現象出現。我個人比較喜歡的點是搭載了福特車路協同系統，還會幫忙推送紅綠燈、倒數計時、綠燈起步提醒等。
探險者有六座和七座佈局可選，為成員多的家庭提供了更多的出行可能。它的軸距達3025mm，因為尺寸大，佈局也合理，第三排空間比較大，甚至比很多前置平台的SUV車型還更寬裕。後備廂空間也比較實用。
動力方面，它配備了2.3T發動機+10AT的組合，最大功率276匹，峯值扭矩425牛米。沒錯了，這台發動機你在它家跑車Mustang身上見到過，不過2.3T的發動機推動一台整備質量接近2.1噸的“大傢伙”，倒也沒有小馬拉大車的感覺。在公路駕駛時，動力即踩即有，即使在80公里時速深踩油門，動力依舊源源不斷，表現優於市面上絕大多數2.0T中型SUV車型。不過，因為發動機響應較快，油門初段車輛容易出現向前竄，需要駕駛者去適應油門開度。10AT變速箱十分平順，降檔動作比較迅速，不管你想在高速上低頻率換擋還是國道中頻率換擋，它都能應付自然。
不過，你千萬不要想在探險者身上尋找爆發感，安全平穩才是它的正確駕駛方式。你更不要以為它叫“探險者”就真的能帶你“探險”，即便它配備有智能四驅，但來基本的輕度越野都一般般，可以負責任地説，探險者的越野實力還不如兩驅版的哈弗大狗！
總體來説，福特探險者在外觀上給足了40歲以上中年人會想要的成熟穩重氣場，空間實用性非常高適合家庭用車，駕駛感受很舒適，走走平坦的路，是可以的。挑戰高能度，別吧？
大眾途昂
指導價：29.99萬-45.99萬元
作為上汽大眾SUV家族中的定位旗艦的中大型SUV，VW 車標是第一個吸引40歲男人的點，第二個點呢？當然不用過多猜測，就是“大”，這也是途昂的競爭力呀！
超5米長的車身，2988mm的軸距，對於二胎家，又不考慮MPV的奶爸而言，它算是目前最便宜的一個“真7七座”解決方案，真沒幾個對手敢和它比第三排，穩穩坐兩個正常人沒問題。雖然前面推薦的國產探險者是超越了它的尺寸，不過從整體市場而言，因為長安福特在國內的小眾，途昂依然是中大型SUV中首屈一指的“巨無霸”。
外觀雖然還是那熟悉的味道，大眾家族的設計，但配上了寬大的雙幅式進氣格柵，肉眼可見：很沉穩，符合中年男性的調調。
內飾上，它不夠探險者那般現代科技感，但中庸之中帶着幾分“精緻”，注重內在不愛浮誇的人會比較感冒。車內配置很齊全，諸如全景天窗、電動尾門、LED大燈等均有配置。
很多人擔心它動力這個軟肋。算不算軟肋呢，得看你的用車需求。2.0T發動機在實際駕駛中，動力輸出温和平順，基本沒有太大的壓力感。確實，在滿載的情況下，駕駛者如果想要更激烈些駕駛，容易出現“躥車”現象，失去平順帶來的從容感，給不了你太大的樂趣和滿足感。
不過它的底盤繼承了大眾一貫的紮實表現，還有智能全時四驅系統足以應付一定非鋪裝路況。對於這台車，你既不可能拿去和別人飆車玩，也不太會跑去極端越野，所以家用、城市用、長途自駕，偶爾走走惡劣路況，2.0T高功率版本夠你用了。
當然如果你就想着，我就想要動力猛，那咬咬牙上2.5T V6車型就可以了。
別克昂科旗
昂科旗可以這麼理解，就是別克在美國的旗艦SUV昂科雷的中國版本。設計有調整，尺寸變小，工程師説連調教都是針對中國路況的！
你別説話，我幫忙反駁下：這不是特供車的意思，這是全新全球車在各地區的調整版本，道理像皓影、威蘭達、或者各L車型！
作為別克的中高端車型，昂科旗的外觀氣勢倒不唬人，反而有點居家親和力的感覺。在內飾的設計上，昂科旗的豪華感、質感以及科技感就要比途昂強上不少了；而它在營造現代科技氛圍的同時，細節方面又做得比探險者更優秀。
與此同時，昂科旗的空間顯然不如前面兩台車，畢竟尺寸擺在這兒，車長就4981mm，第三排空間可想而知就是個應急的，只能給個子小的小姐姐短途乘坐。
撇開第三排，第二排乘坐還是挺有尊嚴的，支持前後調節、靠背調節，配備了加熱、獨立空調、側隱私玻璃、出風口、杯架等。
昂科旗最大賣點就是跟凱迪拉克XT6同C1平台，所以在實際用車上，它可以給到你越級的體驗。2.0T+9AT的緊密配合，初段起步時完全不拖沓，個人感覺雖然車身大，但開起來並不費勁。中後段加速感會稍弱，但只要你切換到運動模式四驅狀態下，一般超車都是非常輕鬆的。
另外，得益於CDC主動懸掛的加入，昂科旗的行駛質感可以用“高級”來形容。懸架對於細碎顛簸的過濾很到位，懸掛側向支撐非常有力，高速轉彎也能提供不錯的支撐性。ANC主動降噪系統的配備，讓它即便在高速行駛也能保持不錯的靜謐性，隔音能力在同級別中名列前茅。
總的來説，昂科旗這台車的整個質感，是無論你作為家用還是偶爾出入商務場合充充場，都能滿足的。不過，由於第三排只夠應急用，不適合經常需要滿載的家庭。
寫在最後
如果你買車更多是考慮家人的舒適感受，我上面推薦的這三款車型就非常適合了！如果對6座或者7座的空間有非常大的需求，福特探險者和大眾途昂可以考慮，想要務實實用，選擇途昂，更追求氣場和科技感，選擇探險者。
如果你對第三排空間的需求相對低一下，更注重行駛質感，那麼昂科旗就更適合你啦！
最後問題來了，40歲的你，開什麼車呢？30歲的你呢？留言分享給大家參考下吧！