探嶽投訴量遙遙領先，顆粒捕捉器堵塞成主因，還要加98號汽油？

在一汽大眾SUV的歷程中，探嶽一定是一個繞不開的話題，對於這款大眾自稱為中型SUV的緊湊型SUV產品，目前在國內市場的銷量算得上是相當不錯，但是這款SUV卻幾乎集合了大眾目前在產品層面的很多問題。從最新的車質網投訴數據來看，大眾探嶽在30天的投訴量數據中，排名第一位，30天投訴總量高達267件，是位於第二位邁騰的投訴量的兩倍還要多出很多，而投訴最多的問題就是出現顆粒捕捉器堵塞導致油耗過高，除了車質網的數據之外，我們也在一些相關論壇，看到了一些有關於該問題的投訴。

實際上，所謂的顆粒物捕捉器，就是很多廠商為了使其旗下的車型達到國六排放標準，在車輛的排放系統中段安裝的一個裝置，用來在微粒排放物進入大氣之前將其捕獲，起到降低排放的作用。而大眾的國六發動機本身就是國五改國六，也就是加裝了顆粒捕捉器，再加上大眾的渦輪增壓本身有燒機油的“習慣”，所以機油燃燒後的產生的微粒就更容易造成顆粒捕捉器堵塞，這也是為什麼其他品牌車型不會出現顆粒捕捉器堵塞的情況。

有網友表示，探嶽的2.0T發動機在沒有出現顆粒捕捉器堵塞之前，一般的油耗水平是8L/100km，這是一個正常的水平，也體現了大眾渦輪增壓發動機在油耗控制方面的優秀水平，但是出現顆粒捕捉器堵塞之後，油耗就飆升至15—20L/100km。而且在駕駛的過程中，能夠明顯感覺到動力變弱，油門需要踩得很深，這是典型的排氣系統故障的“症狀”。

面對這種情況，很多大眾經銷商建議消費者多跑高速，減少低轉速運行，可以有效地解決這一問題，當然這種方式很難有效去實現，因為很多消費者高速駕駛的需求並不多。當然我們也看到另一種情況，那就是有些探嶽新車的加油口被貼上了建議加註98號汽油的標誌，試圖通過更高的油品，降低出現顆粒捕捉器堵塞的可能性！要知道，98號汽油基本上都是很多豪華品牌的高端車型才會建議加註，40萬以下的車型中，很少有車型會被廠家建議加註98號汽油。

當然加註98號汽油的建議很難實現，也難怪有些網友説了，20萬的合資SUV如何體現出百萬級別車型的格調，那就去加98號汽油啊！在很多三四線城市和城鄉結合部的加油站，我們甚至找不到98號的油品，而且98號汽油的價格要比95號汽油貴出很多，所以對於一輛20萬家用普通SUV產品來説，如果要長期加註98號汽油，那麼用車成本會大幅度提高，這對於車主來説，也是難以解説。

實際上，大眾探嶽出現顆粒捕捉器堵塞導致油耗增加的投訴出現的時間已經不短了，而且相對來説，原因也非常明顯，並沒有那麼莫測高深，所以其實如果大眾願意召回這些車型並且進行相關部件改造的話，這些問題有實現的可能性。但是也存在另一個問題，那就是這些車型搭載的發動機結構已經決定了出現這種問題是必然結果，前面我們也説了，大眾渦輪增壓發動機燒機油是“宿疾”，再加上本身這些發動機從國五向國六的轉變就比較“粗暴”，導致的結果就是，要防止顆粒捕捉器堵塞，那麼首先要解決燒機油的問題，這個問題本身就太難了，多年以來都沒能徹底解決，所以其實就算召回，很大可能也是於事無補！

所以現在的情況是，探嶽出現大量因為顆粒捕捉器堵塞導致油耗偏高、加速緩慢等問題的投訴，20萬級別的車型，竟然要被建議加註98號汽油，這種解決方式對於大多數消費者來説，可能是難以接受的，畢竟20萬級別的車型，消費98號汽油，成本的確是有些過大了！