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真正量產後的奔達四缸太子車，會是個什麼樣子呢？可能和我們想的會不一樣
今年重慶摩博會期間有這麼一款680cc四缸，310寬胎，1720mm長軸距太子車亮相，它一經公佈就引起了小夥伴們的圍觀，這款車之所以如此火爆，主要就在於它來自於國內太子車專業製造户奔達摩托，對於這個主流品牌眼中的三流品牌，能破天荒地走在行業之前發佈這麼一款車型實屬讓人意外和驚喜！
因為這件事情按理來説應該由主流品牌去完成，尤其是那些技術實力比較雄厚的廠商，應該擔負起責任填補行業空白，但事實上這件事情偏偏讓一個知名度並不高的品牌給“實現”了，你説打臉不打臉，氣人不氣人，讓人意外不意外，驚喜不驚喜！
不過小夥伴們也不要過於的激動，這款奔達LF-01目前只是一款概念車，雖然我們所看到的亮相車型已經初具規模，但它和真正意義上的量產車型肯定還會有距離，也就是説目前所看到的這款車型不可能百分百實現量產，最終到你手裏的奔達680太子車並不會就是現在看到的樣子。
首先值得肯定的是它大體的外觀輪廓是不會改變的，因為這款車能夠引起熱議的另一個主要原因就在於它的整體協調性和外觀美感，所以量產車和概念車最終的外觀表現是八九不離十的，這應該不會有太大的變動。
但量產車型上的一些設計肯定會被改動不可能原模原樣展現出來，比如摩友們猜測的前大燈高壓進氣口，肯定不會出現在量產車型上，因為這個東西更多是一個技術的展現，它並不實用，一旦這個設計出現在量產車型上，那麼就意味着後期這個地方是整車最髒的，並且還不好清理。
夏天經常騎摩托車跑高速的小夥伴可能會發現，前大燈玻璃上的蚊蟲是非常多的，所以這個位置做成高壓進氣口，無疑是蚊蟲的聚集地，並且整個空濾也會很容易出現阻塞，所以它在民用量產車型上並不實用。
再比如奔達680的310後寬胎，也不會出現在量產車型上，我們要知道普通家用轎的輪胎規格也不過205——235左右，你一款680cc的四缸摩托車裝配如此寬大的輪胎上路騎行，勢必會影響車輛的實際動力表現和油耗性能，並且對於車輛的轉彎以及操控也會帶來負面影響，所以最終的量產車型也將會縮水後輪胎尺寸，因為雖然它看着雄壯但對民用量產車來説依然不夠實用。
除此以外量產車型的整備質量可能也會增加，雖然概念車的自重只有215kg，但細化到量產車型後必須要考慮成本，因為輕量化的控制就意味着成本，對於一款軸距長達1720mm的大塊頭車型而言，要想保持較輕的整備質量，必須採用高精尖的輕量化材料，如若不然就不可能實現這一目標，所以量產車型自重會增加，至於能增加多少，就看奔達對成本的控制了。
動力方面騎士分享認為不會有太大的更改，一定還是680cc的四缸發動機，動力的數據依然會比較誘人，但可能會更偏向於低轉的表現，不會刻意地去強調極速。
至於配置以目前奔達的性格來看，市面上主流的配置它都會裝備，比如液晶儀表，ABS，無鑰匙啓動等必須是標配，並且還有可能會融入皮帶傳動，但肯定會分高低配版本，這樣用户對比起來就會更容易，突顯高配版的性價比，也會在車型價格的標註上有一定優勢。
最後車友們比較關心的價格問題，騎士分享認為如果奔達只是保留這款概念車的外觀，而弱化一些其它方面的表現，那麼車友們猜測5萬出頭的價格是很有可能的，但如果奔達將這款車當成旗艦車型，打造成精品太子車，價格就會水漲船高，最低售價會在6萬以上，既然摩瑞金剛狼敢高價銷售，那麼奔達也有理由按部照搬，所以希望兩三萬拿下這款車的小夥伴，還是看看金吉拉吧！
以上內容純屬騎士分享根據個人經驗猜測，如有雷同，純屬巧合，如果猜測不準也歡迎各位小夥伴到時瘋狂吐槽，最後再預測一下這款車的上市時間，最早會在明年12月份，再晚將會遙遙無期可能就是個概念車了。
因為按照金吉拉的產能，廠家能夠動用打磨這款車的資源非常有限，除非有看不見的第三隻手推動一下，如若不然就只能欣賞一下圖片了 。當然從個人對於太子車的情懷來説，還是很希望這款車儘早量產上市的，這樣喜歡大塊頭巡航太子車的摩友就可以有更多的選擇，我們推薦起來也會更加得心應手，不至於説來説去就那麼這幾款車。那麼屏幕前的你是如何看待這款國產四缸太子車的呢？歡迎留言討論。