奧迪去年的銷量差點突破70萬，和前年相比增長了4.2%，奧迪的進步和市場我們都看在眼裏的，當年都以開奧迪車為榮，而現在奧迪變成了爛大街的汽車，誰都能買得起，為了銷量，奧迪加大了汽車的優惠力度。
和奧迪同級別的寶馬一直保持好的銷量和固定的優惠，雖然寶馬的經銷商可能少賺了一點錢，但是寶馬還能繼續發展，不像奧迪這樣為了銷量降價，弄得奧迪品牌都不是豪車品牌了。BBA逐將變成BBL，如果奧迪再這樣下去，可能就成了第二個路虎。
奧迪的優惠都能達到20%，如果奧迪的價格不下降的話，就沒有人買，畢竟之前奧迪也是相當當的豪車品牌，自從嚐到了降價的甜頭，開始迅猛的降價，就算是奧迪熱門的A4、A6都是降價營銷。如果奧迪還不改變營銷方式的話，以後市場上的豪車三巨頭就會變成奔馳寶馬雷克薩斯了。
其實汽車的利潤不是很高，一輛車的製造成本和宣傳成本和入駐4S店的成本都是很高的，雖然賣一輛車能夠掙不少錢，但是生產一輛汽車的費用也不少。前幾年汽車行業最火熱的時候，利潤也僅僅在10%左右，而近些年來汽車市場蕭條，利潤能夠達到4%就已經很不錯了。
也正是奧迪的優惠才讓奧迪有這麼可觀的銷量，在寶馬車需要加價才能購買的時候，奧迪公司自己就降價了，就算奧迪銷量高，但是奧迪如果再繼續這樣的話，就會跌出豪車品牌了。