作為第一個國產的中大型豪華SUV車型，寶馬X5擁有十足的底氣。
其實早在兩年前就已經有了寶馬X5即將國產的消息，這個消息對於提升市場信心還是很有幫助的，或許是因為硬件設施的不足，導致了國產化進度的遲滯，不過有消息指出寶馬X5將會在2022年在華晨寶馬的大東工廠進行生產。
對於寶馬車迷們來説，這無疑是一個好消息。
由於中美關係的原因，寶馬X5現階段的價格一直保持在較高的水平，也對寶馬品牌在市場上的銷量有所影響，這對於寶馬來説並不是個好消息，所以加速國產化的進程，將會是寶馬X5擴大銷量最優有效的手段之一。
擁有“公路之王”美譽的寶馬X5，自從誕生之後就擁有了不少擁躉，全球各地的銷量表現都十分不錯，得益於寶馬汽車出色的底盤調教以及動力總成的表現，讓人們對於寶馬品牌有着相當不錯的印象。
老話説得好，樹大招風。寶馬X5的對手也開始逐漸增加，奔馳GLE，奧迪Q7，保時捷卡宴等車型，都虎視眈眈地看上了這個市場的空白，而且中國汽車市場潛力巨大，久而久之越來越多同級別車型的出現將寶馬X5的市場份額搶走了不少。
但是寶馬這個金字招牌始終還是響噹噹的存在，X5的地位也並沒有因為對手們的加入變得弱化，反而被對手們襯托得更加出色，但是因為價格原因會流失一部分潛在用户。
如果寶馬X5進行國產之後，首先價格相比進口版車型會有一個明顯的回落，根據寶馬X3國產之後的案例我們可以計算得出，國產版寶馬X5的售價會在50萬出頭，這樣的售價放在寶馬X5這樣的產品上來看，是十分有競爭力的。
在中大型SUV這個級別中，率先用價格來競爭的是沃爾沃，現階段進口版的沃爾沃XC90的售價已經跌到了55萬左右，結合這樣的產品力來看，它依然表現出了不錯的市場競爭，從中我們可以看出在如果未來寶馬X5進行國產，那麼將會給50萬左右的中大型SUV，包括進口版的奔馳GLE在內都會帶來一定的打擊。
所以奔馳GLE，奧迪Q7這樣的產品的國產化也是有可能的。
在國內市場回到存量時代之後，各大廠家都在為自己的產品做佈局，如果説不能夠短時間內將自己的產品力提升至主流水平，相信寶馬X5將會收割一大批用户，這對於同級別的其他品牌來説將會是一個不小的打擊。
國產版的寶馬X5在動力方面的表現有可能會主攻2.0T的車型，因為發動機的生產線對於廠家來説也不輕鬆，所以根據現款寶馬的發動機工廠的產能以及製造水平，或許將國產寶馬X5全部落在2.0T的動力水平上會更加直接有效，關鍵是能夠將價格壓下來，給對手帶來降維打擊。
不論如何，國內汽車市場的高端化已經都在逐步推進，尤其是目前國內的不少新勢力造車企業將其產品力提升至一個更高的級別，所以寶馬或者説其他豪華品牌想要搶佔更多的市場，不僅需要國產化，更要將價格壓下來才能走進更多中國消費者的視線中。