近期，各大汽車品牌都陸續公佈了2020年的銷量，從目前部分公佈銷量的品牌來看，豪華品牌在2020年可謂是賺的盆滿缽滿，暫且不説不愁銷路的BBA，即便是二線豪華品牌也跟着吃到了肉，其中沃爾沃和林肯均在過去一年取得了不錯的成績。
根據數據顯示，沃爾沃在12月份銷量達到18547輛，同比增長了10.1%，並實現了連續9個月銷量雙位數增長，跑贏了市場大盤；2020全年，沃爾沃在國內市場累計銷量16.63萬輛，同比增長了7.6%，再次創造了歷史新高。
回顧過去一年沃爾沃在新車型上的佈局，並不像BBA那樣推出了多款新車型，甚至僅是在原有車型上進行了升級，但可以明顯看出沃爾沃在加速佈局電動化的戰略。8月份沃爾沃新款S90上市，動力方面配備了48V輕混系統，動力和燃油經濟性有了明顯優化；9月上市的新款XC90同樣搭載了全新輕混動力系統，在輕混之後，沃爾沃終於在11月邁出了電動化戰略的重要一步，推出了品牌首款純電車型XC40 RECHARGE。
2020年是吉利收購沃爾沃的整十年，此前這次合作並不被外界看好，但如今，沃爾沃在國內10年來保持了將近20%的複合增長率，特別是在2018-2019車市寒冬，以及今年上半年的“黑天鵝事件”影響下，更彰顯了沃爾沃的品牌韌性，而這背後正是沃爾沃多年來在產品、研發、設計、營銷等方面的穩紮穩打。
但不得不説，沃爾沃是比寶馬在新能源市場動作還慢的豪華品牌，作為最早提出全面電氣化的豪華品牌，沃爾沃於2020年11月份才推出首款純電車型，這樣的節奏跟BBA相比顯然是慢了一拍。不能否認，沃爾沃在2020年銷量的逆勢增長印證了沃爾沃強大的品牌力，其品牌穩紮穩打的風格也成就了眼下的沃爾沃，但面對新能源這塊日新月異且競爭激烈的市場，沃爾沃的行動卻顯得慢了不少。這或許是沃爾沃這個北歐品牌骨子裏的調性，但沃爾沃要清醒，這一調性和節奏並不適用於未來的電動化市場。
相比沃爾沃的穩紮穩打，林肯在2020年的成功則取決於“國產化”的大步邁進。最新數據顯示，2020年12月份林肯銷量為7800輛，同比大增50%，連續5個月銷量刷新記錄，連續8個月銷量同比、環比增長。2020年，林肯在國內累計銷量突破6.1萬輛。
2020年是林肯在國內市場的新發展元年，或者説是國產元年，冒險家、飛行家國產車型的推出，大大程度上填補了產品層面的空白，同時也提升了產品競爭力，即將上市的航海家也將成為國產化的一員。這也是林肯在2020年有別於其它二線豪華品牌的關鍵，相比於沃爾沃等品牌的緩慢狀態，林肯的國產化顯得大刀闊斧，同時誠意滿滿。
2019年林肯正處於轉型階段，國產SUV三劍客尚未問世，進口車型在產品力上也有待提升。在面對維繫品牌價值和聚焦銷量增長的選擇時，林肯選擇了品牌，現在來看，這是個對的選擇。2019年林肯的成交均價在40萬左右，在豪華品牌中排名第三，消費者對林肯品牌價值的認可也為2020年國產車型的成功打下了基礎，避免了此前一些豪華品牌身上出現的“國產化魔咒”。
在2020年競爭激烈的豪華品牌市場，僅用4個月就陸續推出了全新冒險家和全新飛行家兩款國產車型的林肯可以説是一匹黑馬。據悉，3月上市的全新林肯冒險家憑藉“全系50項豪華標配”在終端市場走俏，月均銷量達到4000輛，並連續6個月創造了林肯單一車型的月銷量紀錄；7月上市的全新林肯飛行家上市僅四個半月，累計銷量就突破了5000輛。林肯在2020年1-10月份就追平了2019年的全年銷量，成為增速最快的豪華汽車品牌之一，這其中兩款國產車型功不可沒。
國產化戰略的快速推進是林肯在2020年逆勢增長的重要因素，據悉，林肯的第三款國產車型-全新航海家 Nautilus將在今年年初上市，這也意味着林肯“三年三款國產新車”的諾言將提前實現，林肯的高增長之路也將在2021年持續進行。當然，新能源市場同樣是林肯將要面對的棘手問題，當林肯準備大幹特幹時，市場正在逐步向電動化過渡，也希望林肯和沃爾沃能加快節奏，趕上這趟高速列車。
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